Audi RS2: Ein KOMBI, schneller als der Porsche aus derselben Halle

Der schnellste Kombi seiner Zeit trug vier Ringe im Grill und einen Porsche-Schriftzug auf den Bremssätteln. Endmontiert wurde er weder in Ingolstadt noch in Neckarsulm, sondern im Rösslebau in Zuffenhausen – in derselben Halle, in der kurz zuvor der Mercedes 500 E gebaut worden war. Audi brauchte Anfang der neunziger Jahre ein Auto ganz oben, hatte aber kein Werk für 2.200 Stück Handarbeit. Porsche hatte nach dem Einbruch des US-Marktes eine leere Halle und unter Wendelin Wiedeking jeden Grund, Fremdaufträge anzunehmen. Bei Porsche lief das Projekt intern als P1. Was aus Ingolstadt kam, war ein normaler 80 Avant. Was die Halle verließ, hatte Brembo-Bremsen in der Ausführung des 911, Porsche-Cup-Räder, verstärkte Karosserie und 315 statt 230 Pferdestärken. Warum der Name des Konkurrenten außen am Auto stehen durfte, was Porsche am Fünfzylinder alles verändert hat, weshalb nach 2.891 Fahrzeugen trotz voller Auftragsbücher Schluss war – und was von dem Satz übrig bleibt, der RS2 sei schneller gewesen als ein McLaren F1. Was meint ihr: der beste Audi, den es je gab, oder der einzige, der es nur wegen einer fremden Halle geworden ist? Schreibt es in die Kommentare – Korrekturen und eigene Erinnerungen ausdrücklich erwünscht. Abonniert den Kanal für mehr deutsche Autogeschichte. In der nächsten Folge geht es um einen Sechszylinder-Bulli, den Volkswagen selbst nicht zu Ende gebaut hat. 00:00 Ein Audi mit Porsche-Schriftzug auf den Bremssätteln 00:54 Audi Anfang der Neunziger: was ganz oben fehlte 01:45 Der Fünfzylinder – und die Idee mit dem Kombi 02:13 2.200 Stück sind keine Variante, sondern Kleinserie 02:50 Porsche in der Krise: Wiedeking räumt auf 03:44 Der Rösslebau und das Projekt P1 04:37 Brembo aus dem 911, Cup-Räder, Porsche-Schriftzug am Heck 05:23 Aus 230 werden 315 PS – und was man nicht sieht 06:29 315 PS, 4,8 Sekunden, 262 km/h 07:07 100.000 Mark – schneller als der Sportwagen aus derselben Halle 08:03 Woran man die fremde Hand erkennt: sie steht außen drauf 08:48 2.891 statt 2.200 – und dann war Schluss 09:44 Die Legende vom McLaren F1 10:41 Bleibt der Rösslebau – und was er heute kostet #audirs2 #porsche #audi #avant #quattro #autogeschichte #deutscheautos #oldtimer #youngtimer audi rs2 porsche audi avant quattro autogeschichte deutsche autos oldtimer youngtimer