Despegaba como helicóptero y volaba como avión por qué murió el Rotodyne

El Fairey Rotodyne despegaba como un helicóptero, con chorros en las puntas de las palas, y en crucero volaba como un avión con dos hélices y el rotor girando solo. El 5 de enero de 1959 batió el récord mundial de convertiplanos a 307 km/h. Se construyó un solo prototipo y se canceló en 1962 sin un accidente en 350 vuelos. En este vídeo contamos cómo nació el Gyrodyne de Fairey, qué pedía la BEA con su «Bealine-Bus», cómo funcionaban los chorros de las puntas y el paso a autogiro, qué clientes se interesaron y por qué el ruido, el costo y las fusiones de la industria británica terminaron con el programa. Capítulos: 00:00 El primer vuelo del Rotodyne 02:06 El requisito de la BEA 04:45 La crisis de financiación 07:02 Cómo funcionaba el rotor 09:51 Rendimiento en vuelo 12:09 Los dos problemas: ruido y costo 14:27 Fairey, Napier y el motor Eland 17:02 El ruido y el final del programa Datos clave: • Primer vuelo: 6 de noviembre de 1957; récord de convertiplanos: 307,2 km/h el 5 de enero de 1959. • 350 vuelos, 230 transiciones, casi mil personas transportadas y ningún accidente. • Ruido: de 113 a 96 decibelios a 180 metros con silenciadores. • Financiación oficial terminada el 26 de febrero de 1962. Fuentes principales: • Wikipedia EN (Fairey Rotodyne, con sus citas a Derek Wood y otras fuentes) Mira también en el canal: • El Tu-144 soviético voló antes que el Concorde y solo llevó pasajeros en 55 vuelos • Los motores F-1 del Apolo yacían a 4.270 metros bajo el Atlántico y volvieron a la superficie