Panne, assurance, revente : le vrai visage des marques chinoises

Dix marques chinoises vendues en France, notées sur les cinq risques que paie vraiment le propriétaire : la panne, la réparation, l'assurance, la revente et la survie de la marque. Deux points par risque, dix points maximum — et un classement du dossier le plus propre jusqu'à la marque dont plus personne ne veut, ni assureur, ni réseau, ni acheteur d'occasion. Au passage : le geste qui coûte zéro euro avant de signer en concession, la question à poser à l'atelier, et pourquoi une remise de 40 % sur une occasion chinoise n'est pas toujours une affaire. ▶ CHAPITRES 0:00 Deux infos, une même question 1:18 N°10 — BYD 2:23 N°9 — MG 3:40 N°8 — LYNK & CO 4:22 N°7 — OMODA & JAECOO 5:09 Vérif express — le devis d'assurance 5:45 N°6 — LEAPMOTOR 6:37 N°5 — XPENG 7:29 N°4 — GEELY 8:08 Contrôle rapide — vendre ≠ réparer 8:42 N°3 — ZEEKR 9:34 N°2 — HONGQI 10:12 Le réflexe — l'occasion à −40 % 10:46 N°1 — AIWAYS 12:26 Le tableau final ▶ SOURCES PRINCIPALES • Enquête fiabilité UFC-Que Choisir / Euroconsumers (associations de consommateurs européennes) • Étude « Verzekerbaarheid van nieuwe automerken » — Univé (assureur néerlandais) • Chiffres de décote : annonces La Centrale (relevés août 2026) • Immatriculations France 2026 : données constructeurs et presse spécialisée ▶ EXTRAITS DE TIERS Les extraits vidéo et les visuels de tiers sont utilisés au titre de l'exception de courte citation (article L122-5 3° a) du Code de la propriété intellectuelle), à des fins d'information et de critique : chaque extrait est bref au regard de l'œuvre citée comme de cet épisode, et l'auteur ainsi que la source sont indiqués à l'écran sur chaque plan concerné. Les photos de presse constructeur sont diffusées dans le cadre éditorial pour lequel elles sont mises à disposition. Toute demande de rectification ou de retrait peut être adressée en commentaire ou par message. Auto Verdict — chaque semaine, l'actu auto passée au crible. Un sujet, des chiffres sourcés, un verdict.