5 самых странных кораблей в истории

Почти все корабли на планете похожи друг на друга: вытянутый корпус, острый нос, надстройка, машина в корме. Эта форма отрабатывалась тысячи лет, потому что так дешевле всего перевозить груз из точки в точку. Но иногда возникает задача, которую обычным судном не решить вообще никак. И тогда рождаются конструкции, которые с первого взгляда выглядят как ошибка, розыгрыш или декорация к фантастическому фильму. Судно, которое встаёт вертикально в открытом океане, чтобы измерять волны, стоя неподвижно. Судно, которое специально топит само себя, чтобы принять на палубу буровую платформу весом в десятки тысяч тонн. Судно с гигантской прорезью в носовой части, срывающее верхнее строение нефтяной платформы за считаные секунды. Корабль, построенный ради подъёма чужой подводной лодки с глубины пять километров и прикрытый легендой о добыче железомарганцевых конкреций. Гигантский пароход позапрошлого века, провалившийся как лайнер, но проложивший первый работающий телеграфный кабель через Атлантику. И авианосец изо льда, чей опытный образец действительно пережил целое лето на канадском озере. В этом выпуске разбираем пять самых странных инженерных судов в истории и главное — отвечаем на вопрос, зачем каждое из них понадобилось. Балластные цистерны и влияние свободной поверхности, компенсация качки на пятикилометровой трубной колонне, двойной корпус за полвека до того, как он стал обязательным, и юридический приём, названный в честь секретного корабля и применяемый до сих пор. Форма в судостроении почти никогда не бывает произвольной. Она следует за задачей, и чем необычнее задача, тем страннее выглядит результат.