СТОИТ ЛИ ИМЕТЬ МАСЛОСБОРНИКИ? | ИЗВЛЕЧЕНИЕ МНОГО ГРЯЗНОГО МАСЛА! | FOCUS RS

Стоит ли устанавливать маслоуловители на Focus RS MK3? Ранее в этом году я установил комплекты маслоуловителей для систем вентиляции картера (CCV) и PCV (PCV) на свой Ford Focus RS, оба от Radium Engineering. Качество материалов, а также внешний вид и ощущения от этих маслоуловителей превосходны – лучшие из тех, что я видел и использовал. Я установил маслоуловитель CCV за несколько месяцев до PCV, и действительно, долгое время не замечал в нём большого количества масла. В какой-то степени это было ожидаемо, и действительно, PCV должен был собирать больше масла. Возможно, мне стоило проверить PCV через 1000 миль пробега, чтобы определить базовый уровень собираемого масла, а затем использовать это в качестве ориентира для определения частоты опорожнения маслоуловителя. Но теперь я знаю, что его следует опорожнять примерно каждые пару тысяч миль! Я считаю, что количество грязного, липкого масла, собранного в маслоуловителях, – хороший показатель, который можно использовать при принятии решения о целесообразности установки маслоуловителей. В этом видео я расскажу о вариантах слива масла после проверки содержимого канистры с помощью щупа Radium, а затем покажу вам удобный способ его извлечения. Затем я снимаю канистру PCV, чтобы показать, что это возможно (хотя это неудобно и, вероятно, невозможно со стандартным впускным коллектором!). Я выливаю содержимое в ёмкость, чтобы увидеть, что было собрано, а также измерить объём масла. Традиционным способом слива было бы снятие канистры, но Radium предлагает решение с краном, который крепится к дну канистры и позволяет сливать масло, открывая кран. Это, очевидно, стоит дороже и требует больше времени на установку, поэтому моё решение — недорогой шприц и трубка — действительно подходит! Я пришёл к выводу, что канистры стоит установить, но если у вас ограниченный бюджет, установите только сторону PCV, так как в CCV количество масла невелико. Если ваш бюджет позволяет, купите оба варианта. Они отлично смотрятся в моторном отсеке, и если вы планируете долго эксплуатировать RS, масло будет скапливаться, а вы не хотите, чтобы оно засорило интеркулер! Комментарий Radium Engineering: Оснащены большими портами 10AN ORB, сливным портом 4AN ORB, двухступенчатым маслоотделителем и масляным щупом с уплотнительным кольцом. Они устанавливаются в заводские отверстия и идеально интегрируются с окружающими компонентами. Эти маслосборники (для PCV и CCV) работают независимо друг от друга и продаются по отдельности или вместе. Они НЕ имеют выхода в атмосферу (VTA), поэтому соответствуют требованиям по выбросам и нормативам. Системы замкнутого цикла удаляют масло и шлам из газов PCV перед их подачей в двигатель для сжигания. Система замкнутого цикла также способствует созданию отрицательного давления в картере для оптимальной производительности. Замкнутые системы также предотвращают попадание нежелательных паров масла в салон. Щупы позволяют легко контролировать уровень скопившейся жидкости. Не требуется резки, сверления или капитального ремонта автомобиля. Комплект бокового улавливателя картера (PCV) – устанавливается параллельно клапану принудительной вентиляции картера (PCV) и сохраняет свою заводскую функцию. Когда давление в впускном коллекторе близко к атмосферному или превышает его, клапан PCV закрывается, и, таким образом, в этом шланге отсутствует поток воздуха. И наоборот, в шланге PCV создаётся «дозированное» разрежение при работе двигателя на холостом ходу, при движении с постоянной скоростью и при замедлении. Обычно это приводит к попаданию нежелательных паров картера, неизрасходованного топлива и масляного шлама во впускной коллектор сразу после работы с высокой нагрузкой. Радиевые улавливатели герметичны и отлично подходят для таких условий эксплуатации с наддувом, поэтому допускается их подключение к впускному коллектору. Боковой комплект CCV – устанавливается параллельно порту вентиляции картера. При низких нагрузках он находится под атмосферным давлением, но при работе двигателя с высокой нагрузкой (WOT) в этом шланге возникает сильный поток воздуха из картера. Это обычно приводит к накоплению масла/шлама во впускном коллекторе. В промежуточном охладителе будет накапливаться масло, что снизит тепловой КПД теплообменника и приведет к снижению производительности. Комплект для слива спускного крана Radium: Фитинг 4AN ORB к штуцеру Нейлоновый шаровой кран ¼” со штуцером Резиновый шланг, совместимый с PCV Используется для дистанционного слива воды из ёмкостей-уловителей без необходимости откручивания корпуса ёмкости. Один комплект на каждую ёмкость-уловитель. Возможность установки бокового затвора PCV Radium Engineering:    • RADIUM ENGINEERING PCV CATCH CAN + SICO DE...   Возможность установки бокового затвора CCV Radium Engineering:    • RADIUM ENGINEERING CCV CATCH CAN KIT INSTA...   Смотреть мои магазины: https://teespring.com/stores/adam-rainey https://adamrainey.bigcartel.com/ Используйте код WL3327, чтобы получить скидку 20 долларов США/20 австралийских долларов/20 фунтов стерлингов на первую ...