[296C線再度拍日間之旅,一程直達•旺角，太子及深水埗,由將隧轉車站去深水埗只需要34分鐘]《原速行車影片Ep18》KMB VL6645@296C 將軍澳隧道轉車站 (往九龍方向)→深水埗北河街

新界巴士路線296C，由九巴營辦，來往尚德及長沙灣（海盈邨），途經觀塘市中心、九龍灣、新蒲崗、九龍城（←）、旺角、深水埗。 296C線沿途駛經觀塘道下通道、觀塘道天橋、九龍城天橋和亞皆老街天橋，具備半直通路線的特質，更獲宣傳作特快路線。 歷史 : 1999年3月26日 : 296C線投入服務，來往尚德及深水埗（東京街），以「半特快路線」形式運作，介乎創紀之城至觀塘遊樂場之間的一段觀塘道及鯉魚門道不設中途站，以免與296A線服務範圍重疊。 2001年4月2日 : 由深水埗開出的尾班車時間延遲至00:20。 2003年1月23日 : 往深水埗方向增設觀塘道「創紀之城」站，往尚德方向增設觀塘道「觀塘市中心」站。 2003年4月22日 : 由定富街往深水埗的分段收費提早至創紀之城起生效。 2004年5月20日 : 延遲由尚德開出之尾班車15分鐘至23:20。 2016年1月4日 : 來回程改經九龍城天橋及亞皆老街天橋 : 1. 往深水埗方向取消「富豪東方酒店」、「亞皆老街球場」、「九龍醫院」及「怡安閣」站； 2. 往尚德方向取消「亞皆老街中電」、「九龍醫院」及「亞皆老街球場」站，同時新增「播道醫院」站。 2016年10月6日 : 九龍總站遷往長沙灣（深旺道），以配合當局收回深水埗（東京街）巴士總站土地作西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃。 1. 由新總站開出後，改經興華街西、連翔道及東京街西，然後返回原有路線往尚德。 2017年8月26日：往尚德方向取消荔枝角道「深水埗桂林街」站，改停「深水埗北河街」站。 2019年3月24日 : 由長沙灣（深旺道）延長至長沙灣（海盈邨）： 1. 往海盈邨方向到達長沙灣（深旺道）總站後，經深旺道、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）、掉頭、興華街西（南行）及荔盈街前往總站； 2. 往尚德方向由海盈邨開出後，經荔盈街、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）及深旺道返回東京街西及原有路線： 3. 取消「長沙灣（深旺道）總站」站，新增興華街西「海盈邨」、深旺道「發祥街西」及東京街西「西九龍法院大樓」站。 2020年10月2日 : 配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）啟用，往尚德方向增停該站，並提供與停靠該站各九巴獨營路線之間的八達通轉乘優惠。 2021年5月1日 : 配合將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用，往長沙灣方向增停該站，原有創紀之城往長沙灣的分段收費提前至該站實施，並增設與停靠該站各九巴路線之間的八達通轉乘優惠。 2021年8月30日 : 由長沙灣（海盈邨）開出之頭班車時間由07:00提早至06:40。 2023年4月17日 : 星期一至五由長沙灣（海盈邨）開出之頭班車時間提早至06:20。 2024年12月1日 : 往尚德方向增停興華街西「興華街西（巴士廠）」站。 2025年5月25日 : 往長沙灣方向增停興華街西「興華街西（巴士廠）」站。 2025年12月15日 : 新增由長沙灣（海盈邨）往九龍灣站的電子支付短途分段收費。 用車 : 此路線獲派11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，每日上午均有一輛來自214線的柯打車行走。 由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。 1. 可視乎交通情況，改經亞皆老街。 九巴296C線 (將軍澳隧道轉車站 (往九龍方向)→深水埗北河街 (長沙灣道)) 3. 將軍澳隧道轉車站 (往九龍方向) 分段收費起點站 : $8.2 將隧路線指定轉車站 Route7 將軍澳道、鯉魚門道、觀塘道下通道 4. 觀塘轉車站 - 創紀之城 (觀塘道) Route7 觀塘道天橋 5. 觀塘定富街 (觀塘道) 6. 牛頭角下邨 (觀塘道) 7. 九龍灣站 (觀塘道) 8. 啟業邨 (觀塘道) 9. 麗晶花園 (太子道東) 10. 采頤花園 (太子道東) 11. 譽．港灣 (太子道東) 九龍城天橋 12. 九龍城警署 (亞皆老街) 前往香港眼科醫院，請於此站下車 13. 雅麗居 (亞皆老街) 亞皆老街天橋 14. 太平道 (亞皆老街) 15. 旺角站 (亞皆老街) 16. 旺角弼街 (彌敦道) 17. 太子站 (彌敦道) 18. 深水埗楓樹街 (長沙灣道) 19. 深水埗北河街 (長沙灣道) 使用狀況 : 本線是尚德邨和唐明苑居民來往觀塘市中心、九龍灣、九龍城、旺角和深水埗等九龍市區的主要交通工具之一，因其能夠深入九龍心臟地帶，行車時間一般情況下，由尚德前往旺角只需約30分鐘，過往來往深水埗的新巴796C線繞經調景嶺，296C在2016年後改為取道天橋，使整體行車時間平均縮短5-10分鐘，變成與796C線行車時間相若，故成功吸引乘客回流，延長至西九龍新區服務前796C的範圍，亦讓西九龍新區乘客提供全日往返九龍東的服務。此路線與793有著明顯分工，前者主要服務尚德、觀塘道來往長沙灣、西九龍新區的乘客，而後者主要服務將軍澳南、調景嶺來往九龍城、青山道、蘇屋的乘客。自從796C線改組成繞經九龍灣商貿區的793線後，本線定線較793直接，讓一部分客源回流。 根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下 : 2013年 : 早上繁忙時間往深水埗方向平均載客率為56%，下午繁忙時間往尚德方向平均載客率為62%。 2015年 : 最繁忙一小時最高載客率為74%，非繁忙時段一小時最高載客率為26%。 2017年 ; 1. 2月 : 最繁忙半小時載客率約77%，最繁忙一小時內載客率為63%； 2. 3月 : 上午最繁忙一小時載客率約45%，下午最繁忙一小時載客率約63%； 3. 7月 : 下午繁忙時段於觀塘市中心平均客量為65%。 軼事 : 由於此路線與另一條路線269C（天水圍市中心↔觀塘碼頭●）編號相近，加上兩者同樣途經觀塘道，容易令乘客混淆。 兩線西行方向總站同樣有六個中文字，每個字的字母數量亦接近（車頭電牌顯示：「長沙灣海盈邨 Cheung Sha Wan Hoi Ying Estate」及「天水圍市中心 Tin Shui Wai Town Centre」），乘客倘不仔細閱讀或會混淆；且在1999年至2015年間，兩路線同樣獲派外觀突出的Neoplan Centroliner（AP）作主力，加上九巴早年曾安排兩者於同一站位上落客，故搭錯車的情況多年來屢見不鮮。 拍攝日期 : 2026-06-20(星期六) 初六 09:53 拍攝器材 : iPadOS 第八代 (時間相機) 巴士公司 : 九巴 巴士路線 : 296C 起點站 : 將軍澳隧道轉車站 Starting Station : Tseung Kwan O Tunnel BBI 終點站 : 深水埗北河街 Terminal : Pei Ho Steet Sham Shui Po 全程收費 : $9.6 將軍澳隧道轉車站 (往九龍方向)往長沙灣(海盈邨) : $8.2 由尚德開出 : 09:50 到達將軍澳隧道轉車站 (往九龍方向) : 09:58 到達觀塘轉車站 - 創紀之城 (觀塘道) : 10:02 到達觀塘定富街 (觀塘道) : 10:04 到達牛頭角下邨 (觀塘道) : 10:05 到達九龍灣站 (觀塘道) : 10:05 到達啟業邨 (觀塘道) : 10:07 到達麗晶花園 (太子道東) : 10:08 到達譽．港灣 (太子道東) : 10:11 到達九龍城警署 (亞皆老街) : 10:14 到達太平道 (亞皆老街) : 10:19 到達旺角站 (亞皆老街) : 10:23 到達旺角弼街 (彌敦道) : 10:26 到達太子站 (彌敦道) : 10:28 到達深水埗楓樹街 (長沙灣道) : 10:29 到達深水埗北河街 (長沙灣道) : 10:32 用車 Vehicle : ATENU1430 VL6645 K-108 本片版權屬 @Ngan290a 所屬，如需使用作公開或私人用途，請先得 @Ngan290a 同意和批准，究違者必究。 This video is created by @Ngan290a You are not allowed to make use of this video without @Ngan290a agreement and permission. ▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼ ✚✚ 顏佳梁 ▶ 每天 不定期或者不定時更新    / @ngan290a   ▄▄▄▄▄▄㊙️來追蹤顏佳梁吧㊙️▄▄▄▄▄▄ ▶顏佳梁FB : https://www.facebook.com/profile.php?... ▶顏佳梁IG :   / a601619x.0607   ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄