Как заменить нижний задний рычаг подвески на Mercedes W123 и W126

Замена нижнего заднего рычага подвески — это невероятно сложная работа. Вот длинное видео со всем процессом. Разделы видео: [00:01] Введение: Устранение сквозной коррозии для прохождения техосмотра. [00:54] Объем работ: Необходимая масштабная разборка. [01:57] Проблема с тормозным тросом: Почему необходимо ослабить ручной тормоз. [03:15] Разборка салона: Снятие заднего сиденья и спинки. [06:58] Доступ к верхнему креплению амортизатора: Обнаружение крышки под сиденьем. [08:10] Совет по замерам: Запись высоты подвески для правильного момента затяжки втулок. [10:01] Подготовка кузова: Ослабление выхлопной системы, полуосей и тормозных суппортов. [12:21] «Трюк с фургоном»: снятие заржавевшего выхлопного патрубка с помощью буксировочного троса. [13:50] Детали крепления: идентификация 16-точечных болтов шлицевой оси. [19:49] Тяги подвески: отсоединение стабилизатора поперечной устойчивости. [22:42] Снятие тормозного диска и суппорта. [26:58] Сжатие пружин: использование специального внутреннего пружинного компрессора. [31:33] Обслуживание стояночного тормоза: снятие пружин и тросов со ступицы. [36:18] Опускание подрамника: обеспечение зазора для болтов продольных рычагов. [39:50] Установка: монтаж нового рычага и сжатие пружины. [44:46] Завершение установки верхнего амортизатора: установка штока, шайб и контргаек. [50:24] Заключительный совет: Как справиться с заржавевшими деталями и задачами, требующими наименьшего внимания. Краткое содержание видео Ральф берется за «сложную работу» [01:57], чтобы спасти свой W126 от списания инспекторами. Замена продольного рычага — это трудоемкая задача, требующая разборки почти всей задней подвески и даже частей салона. Ключевые технические моменты: Доступ в салон: Чтобы добраться до верхних гаек крепления амортизаторов, необходимо полностью снять заднее сиденье и спинку [03:15]. Ральф показывает скрытую крышку, обеспечивающую доступ к резьбовому штоку амортизатора [07:06]. Секрет момента затяжки втулок: Перед подъемом автомобиля Ральф измеряет расстояние от крыла до колеса [08:10]. Это крайне важно, поскольку втулки подвески необходимо затягивать только тогда, когда автомобиль находится на своей естественной высоте дорожного просвета; Затягивание болтов, когда подвеска подвешена, может привести к их предварительному перекручиванию и повреждению новой резины [08:59]. Борьба с ржавчиной: Ральф делится необычным «трюком с фургоном» для ржавой выхлопной системы, используя буксировочный трос и другой автомобиль, чтобы медленно разъединить трубы [14:43]. Он также подчеркивает необходимость использования большого количества проникающей смазки (WD-40) на 16-гранных болтах, которые крепят полуоси к дифференциалу [13:54]. «Волшебный» инструмент: Для снятия задних пружин на Mercedes требуется специальный внутренний пружинный компрессор [27:11]. Ральф демонстрирует, как вкрутить пластины в витки, чтобы безопасно сжать пружину в гнезде рычага подвески [30:20]. Зазор под рамой: Значительной проблемой является то, что болты крепления продольных рычагов часто невозможно снять без небольшого опускания заднего подрамника [36:28]. Ральф объясняет, как закрепить дифференциал и подрамник домкратом, чтобы обеспечить необходимый зазор [37:21]. Результат: Несмотря на сложность и «грязный» характер работы, Ральф успешно восстанавливает структурную целостность задней подвески, обеспечивая безопасность W126 для повседневной езды [51:26]. Ссылка на видео:    • How to Replace the Rear Lower Control Arm ...