Проблемы с углом опережения зажигания на XRP! Спасут ли положение койловеры Kelltrac?

На выставке XRP мы столкнулись с серьёзными проблемами с регулировкой угла опережения зажигания, но это не помешает нам довести этот проект до совершенства. В этом видео мы подробно рассмотрим процесс настройки нашего автомобиля. Мы тесно сотрудничаем с компанией Wengerd, чтобы максимально раскрыть потенциал нашего нагнетателя Whipple, ласково прозванного «Смурфом Whipple». В центре внимания этого видео — точность. Мы тщательно регулируем опережение зажигания и угол опережения, чтобы обеспечить максимальную производительность двигателя при сохранении его надёжности. Помимо работы над двигателем, мы настраиваем нашу новую подвеску Kelltrac с регулируемыми амортизаторами, чтобы вся мощность действительно передавалась на дорогу. Независимо от того, интересуетесь ли вы тонкостями трансмиссии 10r80, в частности, настройкой RSA 10r80, или хотите увидеть, как мы работаем с модификациями подвески на Mustang GT, это видео охватывает всё. Мы также обсудим, почему мы выбрали шины ET Street R для эффективной передачи мощности. Если вас интересуют тюнинговые автомобили Ford и вы хотите узнать больше о трудностях, связанных с созданием высокопроизводительных автомобилей, оставайтесь с нами, пока мы преодолеваем эти препятствия и готовим машину к гонкам. Больше видео о гонках:    • Mustang GT Track days, Draggy hits, and ot...   Больше видео о проекте The_Whippled_Smurf:    • The Whippld Smurf Build!!   #whipplesupercharger #dragrace #automotive #fordmustang #automobile #boostedcars #racing