7 AUT Z CHIN, Które Mogą WYWRÓCIĆ Polski Rynek Motoryzacyjny do 2027 Roku!

Wchodzisz do galerii handlowej i w miejscu, gdzie kiedyś stało stanowisko znanej europejskiej marki, stoi auto z logo, którego nie rozpoznajesz. Otwierasz drzwi z czystej ciekawości — i wnętrze jest lepsze niż w twoim samochodzie, ekran działa szybciej niż twój telefon, a cena wygląda na pomyłkę. Nie jest. Omawiam siedem konkretnych modeli, które albo już stoją w polskich salonach, albo wjadą do nich w najbliższych miesiącach. Każdy atakuje nasz rynek z innej strony: jeden wraca do ceny małego nowego auta, o której myśleliśmy, że już nie wróci; drugi daje hybrydę bez konieczności szukania ładowarki; inny wchodzi do Polski za rękę z europejskim koncernem i jego siecią serwisów, co jednym podpisem rozwiązuje największą barierę chińskich marek. Jest też producent traktowany u siebie raczej jak firma technologiczna niż motoryzacyjna. Druga połowa to uczciwa druga strona medalu: trzy słabe punkty tych marek w Polsce — wartość odsprzedaży, dostępność części i zaufanie, którego nie da się wyprodukować. A w tle kryzys niemieckich koncernów, który dla Polski nie jest wiadomością z gazety, tylko kwestią naszych miejsc pracy w fabrykach części.