Parecen Fuertes en la Agencia, Pero Se Doblan con Carga 6 Pickups Que Están Fallando en México

0:00 Cuando se cae el maquillaje de la agencia frente a una tonelada real en carretera. 1:35 Ford Maverick 2.0 EcoBoost y 2.5 Híbrida (para qué uso sí cumple) 4:18 Nissan Frontier Platinum LE y Pro-4X 7:26 RAM 1500 Laramie, Rebel y eTorque 10:45 Chevrolet Montana 1.2 Turbo 15:17 Peugeot Landtrek y Changan Hunter 18:17 JAC Frison T8 / T8 Pro y Great Wall Poer 22:33 El costo anual de estas fallas y cómo inspeccionar el acero antes de comprar Debajo de los reflectores de la sala de ventas cualquier camioneta con estribos negros y frente alto parece lista para tumbar cerros, porque casi nadie se pone de rodillas con una linterna antes de firmar. Para pagar pantallas de doce pulgadas sin inflar el precio de lista, varias marcas están adelgazando los largueros, cambiando ballestas de acero por resortes suaves de automóvil o vendiendo cascos monocasco como si fueran fierros de obra. Metimos el calibrador en el banco de enderezado para mostrarte qué pasa con seis pickups muy populares en México cuando les subes cajas de piso cerámico, tubería de pozo o enganchas ganado en terracería: torres de amortiguador vencidas que traban la compuerta trasera, bolsas de aire perforadas que queman el compresor en la sierra, camionetas famosas cuyas versiones de lujo barren el suelo al perder las hojas de muelle y bastidores que abren la línea entre cabina y batea. Verás para qué perfil urbano la primera camioneta de la lista sí resulta comodísima respetando sus cuatrocientos kilos, qué separación exacta vigilar de perfil en una troca usada para descubrir si ya viene quebrada de la cintura y por qué separar el paseo del jale pesado te ahorra miles de dólares en taller.