Mercedes-Benz/Irmãos Mota/Camo O405N2 #305 #336 #340 - TUB Braga [Przejazdy + Nagrania]

Powracam po kolejnym obfitym tripie, a więc zgodnie z zapowiedzią - zapraszam Was na nową serię na kanale. Tym razem w poszukiwaniu ciekawych wozów zapuściłem się na Półwysep Iberyjski, a konkretnie w jego północno-zachodnią część, gdzie namierzyłem dwa miasta, w których do dziś można spotkać autobusy z przełomu wieków. Na pierwszy ogień Braga w Portugalii - 200-tysięczne miasto oddalone o 45 km od Porto. Miejsce to turystycznie jest oczywiście przyćmione przez większego sąsiada, ale również ma naprawdę sporo do zaoferowania - spore zabytkowe centrum miasta z masą starych kamienic, charakterystyczny stadion SC Braga, czy dość znane sanktuarium Bom Jesus zlokalizowane w jej wschodniej części. Pod kątem infrastruktury transportowej, można spojrzeć na miasto z dwóch perspektyw - z jednej strony ma dość rozbudowaną sieć drogową z trzypasmowymi trasami obwodowymi, czy też charakterystycznym, choć dość brutalistycznym, tunelem pod starówką. Z drugiej jednak strony masa dróg w centrum, jak i w okolicznych wsiach, po których jeżdżą także autobusy, jest nadal wykonana z tzw. "kocich łbów" miernej jakości, przez co pojazdy wywołują tam spory hałas (jednak na prędkość nie ma to wpływu :P). Nie mówiąc też o stanie chodników, po których jazda z walizką nie należała do przyjemności :P Jednak przejdźmy do konkretów, taborowo komunikacja miejska Bragi przez wiele lat była oparta o regularnie sprowadzane używane autobusy, w tym z Porto, Niemiec, czy Szwajcarii. Przewoźnik dopiero od 6 lat zaczął sukcesywnie modernizować swoją flotę poprzez pojazdy fabrycznie nowe, w tym Mercedesy Conecto, Caetano, czy Yutongi, co pozwoliło w ostatnich latach wycofać choćby ponad 30-letnie autobusy Volvo B10MA (Camo Camus Artic), czy mające niemieckie korzenie Mercedesy O405N oraz O405N2, czy półrodzime O405 Camo Camus. Nie położyło to jednak kresu starych autobusów, gdyż w eksplotacji wciąż są skonstruowane w Portugalii O405N2 oraz będące w rezerwie sprowadzone 16 lat temu z niemieckiego Wiesbaden O405GN2 (o których niebawem). Przewoźnik mimo sprowadzenia nówek wciąż dysponuje sporą nadwyżką taborową, więc kto wie czy w krzakach jeszcze jakiegoś O405, czy starego MANa tam nie ma. Generalnie miasto to na miłośniczych stronach typu phototrans, czy busphoto, jest dość skąpo opisane i aktualizowane, więc trzeba bazować na źródłach lokalnych. Polowanie na autobusy tam wymaga nieco cierpliwości. Poziom informatyzacji jest niby stosunkowo dobry - pojazdy posiadają nadajniki GPS, więc można je podejrzeć przez aplikację przewoźnika, choć jej interfejs jest dość toporny. Zarazem jednak część z nadajników jest niesprawna. Doskonałym uzupełniającym źródłem informacji jest więc strona na FB Autocarros de Braga, na której codziennie podawane są przydziały poszczególnych pojazdów na linie. Właśnie raporty prezentowane na tej stronie zachęciły mnie do odwiedzenia tego miasta, gdyż potwiedziły, że faktycznie stare Mercedesy są tam wciąż eksploatowane, dziękuję! Co do bohaterów dzisiejszego seansu, Porto po kilkunastu latach eksploatacji sprzedawało Bradze pojazdy oparte o konstrukcję Mercedesa O405 oraz O405N, które wytwarzane były w latach 90' lokalnie w Portugalii przez firmy Irmãos Mota (model Irmãos Mota Atomic UR95) oraz Camo (model Camo Camus). Obydwa te modele wydają się być bliźniacze do siebie, z czego Irmãos Mota mają Voithy, natomiast Camo Camus ZFy. Względem oryginału różnią się przede wszystkim tyłem, drzwiami oraz fotelami w przestrzeni pasażerskiej (zastosowano znane Urban90, wykorzystane choćby w prototypowym Jelczu Mastero). Dziennie wyjeżdża ich tam kilka, zwłaszcza na linie kursujące z centrum poza granicę miasta. Jak to na te youngtimery przystało, każdy z nich brzmi inaczej i jest w różnym stanie technicznym. Momenty: #305 - auto ze skrzynią Voith, dość dobrze wytłumione wewnątrz. Linia 501. 0:00 - ujęcia z zewnątrz 0:53 - przejazd z dworca do ścisłego centrum, najpierw z nadkola, słychać trochę most napędowy 3:25 - przejście na tył, sam silnik moim zdaniem dość niezdrowo dudni, wydaje się zapowietrzony 4:25 - przejazd przez wspomniany tunel pod centrum 7:45 - wysiadka i odjazd #336 - auto z cichym ZFem z rozwalonym sprzęgłem i paskiem w silniku proszącym o wymianę. Linia 81. 8:24 - wjazd na dość ważny przystanek w centrum 8:50 - rzut oka na wnętrze z nadkola 11:10 - przejazd ze wsi do centrum Bragi, najpierw z czwórki. Jazda dość dynamiczna po drogach miernej jakości, koncert paska. 25:50 - przejście na nadkole 33:30 - wysiadka i odjazd 35:01 - audio z nadkola, źródło zdjęcia nr 1 w tle: https://imhd.sk/nr/galeria/u/16783/Po... #340 - całkiem dobry ZF i porządny stan techniczny. Linia 90. 53:50 - nagranie audio, w tle zdjęcia pochodzące z wspomnianego FanPage'a   / autocarrosdebraga   Rocznik 1996 (#305), 1998 (#336, #340) #305 - MB OM447hLA (250KM) + Voith D863.3 (3) #336, #340 - MB OM447hLA (250KM) + ZF 5HP500 (5) //Omni Materiał od OmniCityKR 23.09.2026