Comparativa anchos de neumático ¿Cuál es más rápido? 25 vs 34

En este video analizamos la creencia de que un neumático de 34mm puede ser tan rápido o más que uno de 25mm en el ciclismo moderno. Analizamos cómo las ruedas y los neumaticos más anchos pueden ofrecer mayor comodidad y seguridad. Descubre si la velocidad de tu bicicleta se ve realmente afectada por el tamaño de las llantas. En este vídeo comparamos cubiertas de 25 mm, 30 mm y 34 mm en carretera para responder a una pregunta cada vez más importante: qué ancho de neumático es más rápido de verdad y cómo influye la presión en el rendimiento. Para ello hemos probado tres Schwalbe Pro One en 25, 30 y 34 mm, comparando no solo el ancho de la cubierta, sino también el conjunto completo rueda + llanta + presión, que es donde realmente está la diferencia. Qué analizamos en este test • Ancho real de cada cubierta montada en la llanta • Circunferencia real para medir bien la velocidad en velódromo • Influencia de la presión en vatios y eficiencia • Cómo afecta el ancho externo e interno de la llanta • Regla del 105% entre cubierta y llanta • Diferencias entre ir a 35 km/h y a 40 km/h • Qué combinación sale mejor para mi peso y este montaje Montaje y base del test Las llantas utilizadas, Lún Hyper 5 D50 (las podéis encontrar aquí: https://raceit.cc/products/ruedas-car..., tienen: • 23 mm de ancho interno • 30,5 mm de ancho externo Y aquí está una de las claves del vídeo: no todo depende del neumático, sino de cómo encaja con la llanta en la que va montado. Anchos reales medidos: • 25 mm a 4 bar = 27,5 mm • 30 mm a 4 bar = 30,5 mm • 30 mm a 3 bar = 30,4 mm • 34 mm a 4 bar = 33,5 mm • 34 mm a 3 bar = 33,4 mm Circunferencias medidas: • 25 mm a 4 bar = 210 cm • 30 mm a 4 bar = 212,5 cm • 30 mm a 3 bar = 211 cm • 34 mm a 4 bar = 214 cm • 34 mm a 3 bar = 213,5 cm Regla del 105% Partimos de la conocida regla del 105%, según la cual el ancho externo de la llanta debería ser aproximadamente un 105% del ancho real de la cubierta. En este caso: • 25 mm → ratio aprox. 110% • 30 mm → ratio aprox. 100% • 34 mm → ratio aprox. 91% Por proporción, la cubierta de 30 mm es la que mejor encaja con estas llantas. Resultados y conclusiones A 35 km/h Las diferencias fueron pequeñas. En todos los casos había que mover en torno a 200 vatios, así que a esa velocidad la presión y el ancho no marcan tanto. A 40 km/h Aquí sí se amplifican mucho más las diferencias: A 4 bares • La 25 mm fue la peor parada: • 19 W más que la de 30 mm • 25,2 W más que la de 34 mm A 3 bares • La 30 mm necesitó 23,5 W menos que la 34 mm 30 mm: 3 bares vs 4 bares • A 3 bares había que mover 25,8 W menos que a 4 bares Conclusión final Para mis llantas y mi peso (69 kg aprox.), la mejor combinación es claramente: • cubierta de 30 mm • presión más cerca de 3 bar que de 4 Y esta es, probablemente, la conclusión más importante del vídeo: es mucho más importante llevar una presión correcta que obsesionarte con llevar una cubierta más estrecha o más ancha. En mi caso, siempre he tendido a ir un poco pasado de presión por esa sensación de “rueda mejor”, pero los datos dicen otra cosa: no es mejor ir más duro. También hablamos de: • Por qué el dibujo del neumático puede ayudar aerodinámicamente • Qué están montando algunos equipos profesionales • Por qué no todos los slicks son necesariamente la opción más rápida • Cómo medimos la velocidad en velódromo con circunferencia real + velocímetro • Uso del AeroSensor y del nuevo AeroBody para medir la altura de mi cabeza respecto al manillar Capítulos: 00:00 Intro 00:34 Protocolo de Test 01:13 Cubiertas de 25mm 01:43 Regla del 105% y relación llanta-cubierta 02:38 Circunferencias y método de medición 04:49 Test Cubiertas de 25mm 05:50 Cubiertas de 30mm 07:53 Cubiertas de 34mm 07:58 Medición real de anchos 08:33 Test Cubiertas de 34mm a 4bar 09:00 Análisis de datos tests a 4 bar 09:25 Análisis test 35km/h a 4 bar 11:00 Análisis test 40km/h a 4 bar 12:38 Test Cubiertas de 34mm a 3bar 13:21 La importancia del dibujo en la cubierta (slicks) 14:23 Análisis de datos tests a 3 bar 14:45 Análisis test 35km/h a 3 bar 15:11 Análisis test 40km/h a 3 bar 16:16 Conclusiones 18:38 Herramienta SRAM calculo de presiones 20:42 Sensaciones 💬 ¿Qué llevas tú en carretera: 25, 28, 30 o 34 mm? ¿Y a qué presión ruedas normalmente? 🔔 Suscríbete para más Bike Testing, aerodinámica, tecnología ciclista y comparativas reales con datos. #ciclismoderuta #ciclismo #ciclismodecarretera #bicicleta #bicicletadecarretera #carlosaizpun #cubiertas #schwalbe