中國近20萬公里高速公路越蓋越賠：官方帳本鎖了4年不敢公開，24省欠債9.6兆，台灣國道為何長得完全不一樣

中國高速公路里程衝到19.94萬公里，卻在亮眼數據背後藏著一筆鎖了4年的帳：全國收費公路統計公報自2021年後停更，24省平台債務累計約9.6兆人民幣，利息壓頂、通行費成長乏力，還本多靠借新還舊。東部高收入與西部高造價低車流的結構性斷層，讓不少路從動工那天起就註定難回本；到期路段更面臨統借統還、改擴建續期與到期免費的拉扯。資產證券化能換來流動性，卻難從根本改善償債能力。相對之下，台灣國道以「一張網、一本帳」與ETC計程收費運作：20公里免費、長途75折、連假差別費率，通行費與汽燃費同挹注國道基金，數據透明、接受立院監督；雖背負逾千億債與短期流動壓力，仍能在公開中校正政策。當中國投資趨緩、2.1萬公里陸續到期，未來是繼續收費、財政接手，或以REITs盤活？「收費還貸」是否能回到「還貸」本意？下一次公報，何時回來？