E 458.0 | Proč Češi postavili elektrickou lokomotivu jen na POSUN?

Na první pohled může znít zvláštně stavět elektrickou lokomotivu hlavně pro práci, při které se celé hodiny pohybuje jen po několika kilometrech kolejí. Právě na velkých elektrifikovaných nádražích ale dával takový stroj velký smysl. V tomto videu se podíváme na řadu E 458.0, dnešní 110, známou jako Žehlička. Škoda Plzeň vyrobila na začátku 70. let 52 těchto stejnosměrných lokomotiv určených především pro posun a lehčí traťovou službu. Elektrická lokomotiva nepotřebovala při dlouhém posunu spalovat naftu a nabízela okamžitou tažnou sílu při neustálém rozjíždění těžkých skupin vozů. Maximální rychlost 80 km/h proto nebyla zásadním omezením. Nevýhodou samozřejmě bylo, že se mohla pohybovat pouze pod trolejí. Na velkých elektrifikovaných uzlech však přesně pro takovou práci vznikla a její jednoduchá konstrukce umožnila některým strojům přežít v provozu desítky let. Veškerý scénář, komentář i zpracování jsou mojí vlastní tvorbou. Video vychází z dostupných historických, technických a veřejně dostupných zdrojů a je určeno pro vzdělávací a dokumentární účely. Pokud se objeví nepřesnost, budu rád za věcné doplnění v komentářích. Pokud vás zajímají české lokomotivy a méně známé stroje našich nádraží, nezapomeňte dát odběr pro další videa.