なぜ日本車は280馬力でそろって止まったのか【ゆっくり解説】

90年代の国産スポーツカーは、カタログの最高出力がそろって280馬力でした。「国の法律で決まっていた」と思われがちですが、280馬力までと決めた法律の条文はありません。フェアレディZ (Z32) の型式認定、運輸省と自工会の関係、2004年の撤廃を押したメーカーから、日本車が280馬力でそろって止まった理由を確かめます。 【目次】 0:00 中古車屋の280馬力 1:43 280馬力の顔ぶれ 4:41 法律ではない上限 7:25 280という数字の出どころ 10:32 線を守った理由 12:40 壁を外した会社 15:42 残った64馬力と、280の正体 【画像の出典】 Wikimedia Commons の画像 (各ページは https://commons.wikimedia.org/wiki/File: のあとにファイル名) Alexander Migl / CC BY-SA 4.0: Mercedes-Benz W140 Classic-Gala 2022 1X7A0311.jpg、BMW E38 (1994) DSC 8991.jpg Tokumeigakarinoaoshima / CC BY-SA 4.0: The engineroom of Toyota Supra RZ mid-year 1995.jpg、Subaru IMPREZA WRX type RA STi (GF-GC8) front.jpg、The rearview of Toyota Supra RZ mid-year 1995.jpg、Nissan SKYLINE GT-R V-spec (GF-BNR34) front.jpg RocketJohn / CC BY-SA 4.0: Nissan RB26DETT Engine - Front.jpg Mytho88 / CC BY-SA 3.0: 1989 Toyota Celsior 01.jpg Ethan Llamas / CC BY-SA 4.0: Mazda RX-7 FD3S, front right, 05-05-2024.jpg、Nissan 300ZX VGDE30TT engine.jpg Polina Abdal / CC BY-SA 2.0: Artem's Subaru Impreza S202.jpg Dinkun Chen / CC BY-SA 4.0: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IV HONG KONG.jpg Kevauto / CC BY-SA 4.0: 1991 Nissan Skyline GT-R R32 rear, Bonhams 6.1.19.jpg Sicnag / CC BY 2.0: 1984 Nissan Skyline R30 RS Turbo (15818918502).jpg Nesnad / CC BY 4.0: Ministry of Land Infrastructure Transport and Tourism September 19 2021 various.jpeg Corpse Reviver / CC BY-SA 3.0: Slow down Sign of Japan.jpg Yasu ( talk ) / CC BY-SA 3.0: Shin-Tomei Expressway Gotemba Junction.jpg MercurySable99 / CC BY-SA 4.0: 1996 Nissan 300ZX 2-seater t-top, front left, 06-15-2025.jpg Aos.1905 / CC BY 4.0: Mazda RX-7 Spirit R (FD3S) (front three-quarter view) at Mazda Museum.jpg Dicky0615 / CC BY-SA 4.0: Honda Legend KB1.jpg Rudolf Stricker / CC BY-SA 3.0: Honda Legend rear 20070831.jpg Akonnchiroll / CC BY-SA 4.0: Honda hq.jpg Mr.choppers / CC BY-SA 3.0: 1987 Suzuki Alto Works RS-R Turbo 4WD in Superior White, front right.jpg ほかに Wikimedia Commons のパブリックドメインと CC0 の画像 13 点。出典は各画面の隅に表示 【参考文献】 レスポンス編集部 280馬力規制ついに撤廃…行政指導の裏事情を探る (2004年8月6日) https://response.jp/article/2004/08/0... レスポンス編集部 同 2ページ目 https://response.jp/article/2004/08/0... レスポンス編集部 同 3ページ目 https://response.jp/article/2004/08/0... 渡辺陽一郎 軽の64馬力自主規制が未だ残る裏事情 ベストカー (2019年8月14日) https://bestcarweb.jp/feature/column/... 吉川賢一 280馬力規制は日本車をしあわせにしたのか ベストカー (2023年11月1日) https://bestcarweb.jp/feature/column/... もしも280馬力自主規制がなかったら ベストカー (2018年9月16日) https://bestcarweb.jp/news/43288?prd=2 くるまのニュース なぜ軽は64馬力規制が残るのか (2018年11月28日) https://kuruma-news.jp/post/116022 山本晋也 1990年代の熱すぎるスポーツカー6台 WEB CARTOP (2020年5月25日) https://www.webcartop.jp/2020/05/529205/ 山本晋也 法律でもないのにずっと64馬力 WEB CARTOP (2022年8月6日) https://www.webcartop.jp/2022/08/935112/ 日産 ヘリテージ Fairlady Z 300ZX https://www.nissan-global.com/EN/HERI... トヨタ スープラ 発表 (1993年5月24日) https://global.toyota/detail/7868203 ホンダ レジェンド ファクトブック (2004年10月7日) https://www.honda.co.jp/factbook/auto... 警察白書 平成29年版 特集 交通安全対策の歩みと展望 https://www.npa.go.jp/hakusyo/h29/hon... 内閣府 平成17年版交通安全白書 参考-3 https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/... STI ヘリテージ インプレッサ S202 https://sti.jp/en/completecar/heritag... 【使用素材】 この動画は、上海アリス幻樂団様の「東方Project」の二次創作です。 音声: AquesTalk (株式会社アクエスト) 立ち絵: きつねゆっくり(きつね(仮)様) https://ci-en.net/creator/34363 効果音: 効果音ラボ https://soundeffect-lab.info/ BGM: 魔王魂 https://maou.audio/ #ゆっくり解説 #280馬力 #自主規制 #馬力規制 #フェアレディZ #Z32 #スカイラインGT-R #スープラ #レジェンド #クルマの歴史