CHECK ENGINE Prendido : Revisa ESTO y NO CAMBIES más SENSORES

#CheckEngine #SensoresDelAuto #MecanicaAutomotriz #CodigosOBD2 #SensorMAF. 🚨💸 ¿YA TE HAS GASTADO 400 € EN EL TALLER ó vas camino de ello? Tranquilo, que aún estas a tiempo, entra y LÉETE ESTO: https://www.entiendetucoche.com 👈 Todos sabemos que lo peor no es solo el dinero, también son las horas perdidas y el tiempo de esperas interminables , sin hablar de los días que te quedas sin auto🔴 Aprende lo básico y SOLUCIÓNALO TÚ -Guía explicada de forma tan sencilla que hasta un niño de 5 años podría entenderla. ¿Cambiaste el SENSOR y el CHECK ENGINE Volvió? Revisa ESTO y NO PAGUES Aún. Si el taller te dijo «es el sensor» y la luz del check engine volvió a prenderse a la semana, lo más probable es que el sensor que te cambiaron no fuera el roto. En este video recorremos tu auto de punta a punta, zona por zona, para que sepas cuáles son los sensores, dónde están, qué mide cada uno y qué pruebas pedir antes de pagar una pieza. Verás el sensor MAF (medidor de aire) y cómo se limpia sin dañarlo, el sensor MAP, el IAT, el cuerpo de aceleración con su sensor TPS y el sensor del pedal APP. Después pasamos al motor: el sensor del cigüeñal CKP, el del árbol de levas CMP, la temperatura del refrigerante ECT, la presión de aceite, el sensor de detonación y el sistema de distribución variable VVT. En el escape, las sondas lambda (sensores de oxígeno), el error de cambiar el catalizador con los códigos P0420 y P0421, la válvula EGR y el filtro de partículas diésel. Y en combustible y encendido, el sensor de presión del riel y el flotador del tanque. Aprenderás qué es un código de falla, cómo leerlo con un escáner OBD2, por qué un código es una pista y no una orden de compra, y por qué muchas veces el culpable es un conector sucio, una manguera rota o una fuga de aire y no el sensor. También verás qué hacer si tu auto jalonea, tiembla, pierde fuerza, se apaga en el semáforo, da marcha pero no arranca, gasta más gasolina o tiene el check engine parpadeando. Hay una prueba que cuesta cero y se hace en unos 10 minutos que te puede ahorrar cambiar un sensor que estaba bien. Al final te enseñamos la pieza que todo el mundo llama sensor, que no lo es, y que causa muchísimas luces de check engine. Seguridad: apaga el motor y déjalo enfriar antes de tocar el escape o el sistema de enfriamiento, y nunca aflojes una conexión de combustible sin liberar la presión. Si no sabes cómo, déjalo al taller. Para llegar al taller sabiendo qué te dice tu auto y qué prueba pedir antes de pagar, tienes la Guía para Entender tu Coche: ciento un páginas en PDF, diez módulos y tres bonos, con un módulo para leer códigos y otro dedicado a los sensores. Está en entiendetucoche.com. Tenerla en el teléfono el día que se prenda la luz te ahorra decidir con miedo. Suscríbete y deja en los comentarios el año y la marca de tu auto y cuántos sensores crees que tiene. CAPITULOS: 0:00 Por qué tu auto te engaña con el check engine 1:28 Cómo piensa la computadora de tu coche 3:25 El sistema de admisión: el rey de los errores 7:43 El corazón del motor: sensores de giro 11:26 El error más caro: catalizador vs sondas 16:54 Sensores que cuidan tu seguridad en ruta CRÉDITOS DE IMÁGENES: (Wikimedia Commons): Samf4u, CC BY-SA 4.0 Morn, CC BY-SA 4.0 Simonov, CC BY-SA 2.0