【航空無線】「激しい雷雨の中を飛べということですか？」離陸直後に緊急事態を宣言したジェットブルー機（日本語字幕）

離陸直後、雷雨を避ける針路が認められず、緊急事態を宣言したジェットブルー1971便。 パイロットと管制官の交信を、日本語・英語の字幕と、実際の航跡・降水レーダーでたどります。 2026年9月3日、ジェットブルー1971便（エアバスA320、登録記号N715JB）は、フロリダ州フォート・ローダーデイルからテキサス州オースティンへ向かっていました。離陸してまもなく、管制は雷雨の切れ間へ向かう針路を指示しますが、パイロットは「その切れ間はもうない」と伝えます。左への針路は他機がいるため認められず、管制官は画面では「弱い雨」だと伝えました。パイロットは緊急事態を宣言して雷雨を避けました。その後、管制は北の針路へ導いてマイアミ・センターへ引き継ぎ、同機は現地時間14時47分（フロリダの時刻で15時47分）にオースティンに着陸しました（ADS-B）。緊急事態を解除した交信は、センターへ移るまでの録音には入っていません。 同じ周波数のビジネスジェット2機（N800PL・CNS112）の交信も入れています。機体の位置と高度は ADS-B のデータにもとづく概略です。地図の降水レーダーは地上レーダーの合成画像で、機上レーダーや管制官の画面ではありません。 ■チャプター 0:00 ① 雷雨の中の出発 1:53 ② 切れ間がなくなった 2:48 ③ 緊急事態を宣言 4:16 ④ 他機を避けて北へ ■この動画の作り方 ・実際の航空管制の交信音声に、日本語字幕（英語の原文つき）を付けています。 ・機体の動きは、航空機が発信している位置情報のデータから位置・高度・速度を取り出し、交信の時刻に合わせて地図の上に描いています。 ・地図は公開されている地図データから作り、空港は輪郭と滑走路を描いています。 ・機体・航空会社・空港・航空用語は、動画の中の解説ウィンドウで紹介しています。 ・映像は1本ずつ確認しながら編集しています。 ■出典・クレジット ・紹介ウィンドウとサムネイルの写真（Wikimedia Commons） 　エアバスA320（N715JB。この便の機体）：4300streetcar（CC BY 4.0） ・降水レーダー画像：NWS / Iowa Environmental Mesonet, Iowa State University 　地上レーダーの反射強度の合成画像（5分間隔）。地図の色は、反射強度を FAA の4段階（弱い・中程度・強い・非常に強い）に分けて塗り分けています。 ・終了画面の BGM："Wholesome" Kevin MacLeod (incompetech.com) Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License #航空無線 #管制交信 #日本語字幕