Ducati Panigale V2: 35 CV menos… ¿pero igual de rápida?

uede la nueva Ducati Panigale V2 ser igual de rápida con 35 CV menos? Me voy al WorldSBK de Cremona y después salgo a pista con ella para descubrir qué ha ganado, qué ha perdido y si sigue siendo una auténtica Panigale. Ducati ha cambiado por completo su deportiva bicilíndrica: el anterior motor Superquadro de 955 cc, 155 CV y distribución desmodrómica deja paso a un nuevo V2 de 890 cc y 120 CV, sin desmo. A cambio, la nueva Panigale V2 pesa 17 kg menos y Ducati asegura que puede mantener unos tiempos por vuelta similares. Pero una moto no gana una vuelta únicamente en la recta. El viaje comienza en el Mundial de Superbike y Supersport de Cremona, donde la competición demuestra que tener más potencia o alcanzar una mayor velocidad punta no garantiza la victoria. Después llega la prueba en circuito: carácter y entrega del motor, potencia aprovechable, frenada, confianza en el tren delantero, agilidad, cambios de dirección, estabilidad, fatiga, electrónica y funcionamiento del quickshifter. La cuestión no es solamente cuánto corre, sino cuánto de esa moto puedes aprovechar y durante cuánto tiempo. Porque la anterior Panigale V2 impresionaba por todo lo que te exigía; esta quiere hacerlo por todo lo que te permite. La unidad utilizada en pista llevaba escape, suspensiones y ajustes electrónicos específicos. ¿Qué elegirías tú: 35 CV más o 17 kg menos? 🔔 SUSCRÍBETE A MUJERES MOTERAS    / mujeresmoteras   SÍGUEME EN REDES SOCIALES: Instagram: @mujeresmoteras   / mujeresmoteras   TikTok: @mujeresmoteras   / mujeresmoteras   Facebook: @mujeresmoteras   / mujeresmoteras   🌐 WEB https://www.mujeresmoteras.com/ #Ducati #PanigaleV2 #WorldSBK