Japan hat gerade das günstigste SOLARAUTO der Welt gebaut China ist in

0:00 Das 7.000-Dollar-Elektroauto 1:27 Die Werkstatt in Hiroshima und der MiBot 5:32 Warum Japans Alltag kleine Autos braucht 8:00 Tankstellen als Solar- und Ladezentren 10:04 Toyotas Weg zum echten Solarauto 13:25 Die Physik hinter Solarautos 17:26 BYD greift Japans Kleinwagenmarkt an 19:50 Eine neue Definition von Fortschritt Ein 7.000-Dollar-Elektroauto aus Hiroshima stellt die bisherige Vorstellung vom Solarauto auf den Kopf. Ich zeige, wie Kazunari Kusunoki und KG Motors mit dem MiBot ein winziges, einsitziges Elektrofahrzeug für Japans echten Alltag entwickelt haben – inklusive kleiner Batterie, Haushaltssteckdose und einer ungewöhnlichen gesetzlichen Einstufung. Außerdem geht es um die Nachfrage, Toyotas Elektroautos und die besondere Rolle japanischer K-Cars. Ich untersuche auch, wie Idemitsu Kosan Tankstellen zu Solar- und Ladezentren umbauen will, warum Perowskit-Zellen aus Kyoto wichtig werden könnten und weshalb BYD in Japans Kleinwagenmarkt eindringt. Am Ende steht eine größere Frage: Muss ein Elektroauto wirklich groß, schnell und teuer sein?