Radikális forgalomcsillapítás és lakossági lobbi - Kétéves mérleg Turai Tamással

Pontosan két évvel ezelőtt, az önkormányzati választásokat követően léptek hivatalba Törökbálint megválasztott képviselői. Ebből a jeles alkalomból értékelte az elmúlt időszak eredményeit, a helyi közlekedési anomáliákat és a jövőbeli terveit Turai Tamás, a város 8. számú választókerületének egyéni képviselője. A civilben villamosmérnökként, fizikatanárként és közoktatási vezetőként dolgozó politikus elmondta: képviselői munkája során egyetlen csengőnyi távolságra van a választóitól, és minden egyes előterjesztését a lakosságtól érkező közvetlen visszajelzések ihlették. Drasztikus javaslat az M7-es dugói ellen: Meg kell szüntetni a helyi csomópontot? A 8. számú választókerületben – amely körülbelül 1500 lakót és 650–700 háztartást foglal magában – a mindennapi élet legégetőbb problémáját a mindent elárasztó gépjárműforgalom jelenti. Turai Tamás egy korábbi, rendszámfelismerős forgalomszámlálás adataira hivatkozva rámutatott, hogy a reggeli csúcsidőben (7 és 9 óra között) az M7-es autópályáról lehajtó autók 90 százaléka a Sparnál, a vasúti híd alatt azonnal távozik is a településről. A mérések szerint a Bajcsy-Zsilinszky utca napi forgalmának kétharmada tiszta átmenő forgalom, amely semmilyen hasznot nem hoz a városnak, viszont zajjal, porral és állandó dugókkal terheli a törökbálintiakat. „Ha ezt a kétharmadnyi átmenő forgalmat meg tudnánk szüntetni azzal, hogy az M7-es autópálya törökbálinti fel- és lehajtóját egyszerűen lezárjuk, nagyságrendekkel könnyebb lenne Törökbálinton közlekedni” – fogalmazott meg egy radikális, de logikus elméletet a képviselő. Turai Tamás saját számításai szerint a csomópont lezárása a helyiek számára – akik az Őrház utcán és az M0-áson keresztül érhetnék el az autópályát – a legrosszabb esetben is mindössze 1–4 perc plusz menetidőt jelentene. Cserébe viszont a reggeli és délutáni csúcsidőszakokban teljesen megszűnnének a várost megbénító dugók. Kiemelt csomópont az Árpád utcában, középsziget a Téglagyár utcánál A képviselő a tavaly novemberi testületi ülésre két olyan fajsúlyos közlekedési előterjesztést is benyújtott, amelyek közvetlenül a lakók kérései alapján születtek meg: 1. Az Árpád utca és Árpád köz kereszteződésének átalakítása: A Bajcsy-Zsilinszky utca és a Géza fejedelem útja forgalmát sokan szabálytalanul, a bölcsődét és óvodát megközelítve az Árpád utcán keresztül próbálják megkerülni. Ez a terület hivatalosan lakó-pihenőövezet, ám az autósok nem tartják be a 20 km/h-s sebességkorlátozást, súlyosan veszélyeztetve a gyalogosokat. A probléma kezelésére a csomópont kiemelése és egyfajta fix fekvőrendőrként való kialakítása már néhány héttel ezelőtt megkezdődött, így a gyalogosforgalom hamarosan jóval biztonságosabbá válik. 2. A Téglagyár utcai trükközők megfékezése: Az M7-es lehajtónál a reggeli dugóban álló, „élelmesebb” autósok félig szabálytalanul jobbra kanyarodnak a Téglagyár utca bejáratánál, hogy ott megfordulva vágjanak be a sorba, teljesen eltorlaszolva a Téglagyár utcából szabályosan kihajtani szándékozó helyieket. Turai Tamás ide egy középsziget kiépítését javasolta. Bár a bürokrácia és az engedélyeztetés itt is évekig húzódhat, a tervek szerint a kivitelezés 2027-ben valósulhat meg. Olcsó, de életmentő megoldások: Közlekedési tükrök a Határ utcában A képviselő elmondta, hogy a testületben sikeresen tud lobbizni a körzetéért, mivel a javaslatai jelentős része – mint a Téglagyár utcai vagy az Árpád utcai beavatkozás, vagy a korábbi kisfaludi utcalezárás – viszonylag olcsón, a büdzsé megterhelése nélkül kivitelezhető. Ilyen sikeres, filléres beruházás volt a Határ utcában kihelyezett 3-4 darab közlekedési tükör is. A rendkívül szűk és beláthatatlan lakó-pihenőövezeti utcában korábban rendszeresek voltak a koccanásos balesetek a jobbkéz-szabály figyelmen kívül hagyása miatt, a néhány tízezer forintos tükrök kihelyezése óta azonban egyetlen ilyen eset sem történt. A legnagyobb és legnehezebb falatnak jelenleg a külterületi, mezőgazdasági övezetben található Malom-dűlő út felújítása ígérkezik, amely egy 30–40 millió forintos projekt, így ennek átvitele a képviselő-testületen komolyabb egyeztetéseket igényel. Évente legalább egyszer minden házba becsönget Turai Tamás a sikere titkaként az aktív, személyes jelenlétet jelölte meg. Minden évben tart utcafórumokat és lakossági fórumokat, amelyek előtt személyesen csenget be, vagy dob be meghívó szórólapot a körzet összes háztartásába, de Messengeren és telefonon is folyamatosan elérhető. Zárásként megjegyezte: a lakossági panaszok jelentős része nem infrastrukturális, hanem emberi természetű – a gyorshajtás, a balra kanyarodási tilalmak megszegése vagy a szomszéd rossz helyre rakott komposztja ellen a képviselő sokszor csak megnyugtató szavakkal tud fellépni. „A legtöbb problémát azzal lehetne megoldani, ha az emberek fejében raknánk rendet. Ez nem kerül semmibe.” – tette hozzá Turai Tamás, aki a jövőben is a választói közvetlen szolgálatában kíván dolgozni.