Фокстонские шлюзы — триумф инженерной мысли XIX века

В этом видео мы посетим шлюзы Фокстон на Мидлендском канале — уникальный пример инженерного искусства XIX века. Они образуют самый длинный каскад ступенчатых шлюзов в английской канальной системе, состоящий из 10 шлюзов, разделенных на две ступени по пять, разделенные небольшим водоемом, называемым проходным пунктом. Спуск поднимает или опускает суда на высоту чуть более 75 футов, и этот путь занимает 45 минут. Строительство началось в 1810 году инженером Бенджамином Беваном, а официально шлюзы открылись 9 августа 1814 года. В то время их единственными конкурентами были лошади, что сделало систему революционной, ускорило время в пути и соединило Север и Юг Англии каналом. В прудах Клевера хранится вода, так что когда судно поднимается или опускается, весь каскад не нужно наполнять или опорожнять. Вода регулируется лопастями, окрашенными в красный или белый цвет, как большие краны. Красные лопасти наполняют шлюзы, а белые — опорожняют их. Старый смотритель шлюза придумал цветовую систему и заявил: «Красный перед белым — и всё будет хорошо, белый перед красным — и вы пожалеете, что не умерли!» Если ошибиться с последовательностью, есть риск затопить паб в бассейне у подножия шлюзовой системы. Однако в 1900-х годах конкуренция со стороны железных дорог усилилась, и потребовались более крупные суда для перевозки больших объемов угля, поэтому были введены более широкие суда и баржи. Так в 1900 году был построен новаторский судоподъемник, призванный ускорить поток судов, известный как наклонная плоскость Фокстон. Способный вместить два узких судна или одну баржу, он уравновешивался двумя резервуарами с водой и приводился в движение паровым двигателем мощностью 25 лошадиных сил. Время в пути на подъемнике составляло всего 12 минут, что позволяло экономить воду, поскольку одна и та же вода ежедневно поднималась и спускалась по склону. Хотя подъемник был успешным и хорошо работал, шлюзы в Уотфорд-Гэп не были расширены, поэтому поток судов не увеличился, и в конечном итоге эксплуатация подъемника стала нерентабельной, и он был закрыт всего несколько лет спустя, в 1911 году. Сегодня вы можете посетить Музей канала Фокстон, созданный внутри оригинальной котельной, которая когда-то управляла баржами-контейнерами на наклонной плоскости. Около 4000 узких лодок до сих пор проходят через шлюзы каждый год, что делает это место одним из самых оживленных на сети каналов, хотя нам не посчастливилось увидеть лодку, совершающую этот маршрут во время нашего визита. Это место является памятником архитектуры 2-й категории и охраняемым древним памятником, находящимся под управлением Canal & River Trust, и определенно стоит посетить, если у вас будет такая возможность. #история #канал #19век Фотогалерея на 49-й улице Криса Забриски распространяется по лицензии Creative Commons Attribution 4.0. https://creativecommons.org/licenses/... Источник: http://chriszabriskie.com/uvp/ Художник: http://chriszabriskie.com/