Мы протестировали кроссоверы RAV4, Lexus RX и CR-V с пробегом более 320 000 км — есть явный побед...

У одного из этих внедорожников есть одна-единственная неисправность, которая превращает автомобиль стоимостью восемь тысяч долларов в вопрос о том, стоит ли его вообще покупать. Одна и та же поломка, одна и та же стоимость ремонта, совершенно разные результаты в зависимости от того, какой значок у него на капоте. Мы протестировали Toyota RAV4, Lexus RX 350 и Honda CR-V, пробег которых превысил 200 000 миль, и проверили их по одним и тем же четырем пунктам — внутренние компоненты двигателя и система смазки, трансмиссия, топливная и инжекторная система, а также все, что находится вне силовой установки и что по-прежнему опустошает ваш счет. Количество выявленных неисправностей определило победителя. Победителя определила реальная стоимость каждой из них в день проверки. Toyota RAV4 (2013-2018, 2AR-FE + U760E): • Двигатель сохраняет масло и компрессию на протяжении 200 000 миль, нет тенденции к увеличению расхода. • Впрыск топлива в коллектор промывает впускные клапаны при каждом цикле — замена масла при образовании нагара никогда не требовалась. • Единственный реальный вывод: трансмиссия с «пожизненным запасом жидкости», которая на самом деле требует периодической замены, иначе владельцы начинают испытывать вибрацию гидротрансформатора примерно с 128 000 миль. • Жидкость в заднем дифференциале и муфте полного привода постоянно пропускается, что проявляется в заедании на крутых поворотах. • Общие конкретные выводы: отложенная замена жидкости на 300-500 долларов — легко ошибиться. Honda CR-V (2015-2016, K24W + CVT): • Сам двигатель K24 превосходен — один из лучших четырехцилиндровых двигателей за последние 20 лет. • Непосредственный впрыск позволяет нагару накапливаться на впускных клапанах без возможности его смыть, что в конечном итоге требует замены масла. Ручное снятие впускного коллектора и пескоструйная обработка обходятся в 600-900 долларов, но со временем проблема только усугубляется. • Главный вывод: вибрация вариатора из-за старения жидкости. Замена жидкости за 200 долларов по графику против 3500-5000 долларов за полную замену трансмиссионной жидкости, если вибрацию игнорировать • Конденсаторы кондиционера выходят из строя с заметной частотой, их замена стоит 800-1200 долларов • Тот же самый ремонт трансмиссии стоимостью в несколько тысяч долларов, установленный в подержанном автомобиле стоимостью около 8000 долларов, вообще перестает быть решением о ремонте Lexus RX 350 (2010-2015, 2GR-FE + U660E): • Внутренние компоненты двигателя оказались чистыми — более тяжелый автомобиль работал с меньшей нагрузкой на цилиндр, чем любой из четырехцилиндровых двигателей в тесте • Впрыск топлива в порты, поэтому не требуется замена нагара, то же преимущество, что и у RAV4 • Трансмиссия — обычная автоматическая с передачами — замена жидкости — это весь вопрос, и это честно задокументировано в графике обслуживания Lexus • Подтвержденное заключение: труднодоступный водяной насос стоимостью 700-900 долларов, ремонт, который не имеет значения при таком пробеге • Пункт, требующий внимания: утечка масла из опоры распредвала, которая, возможно, никогда не потребует внимания, а в случае необходимости может обойтись в 1500-3000 долларов. • Электропривод задней двери и привод заслонки смешивания воздуха — это дополнительная опция класса люкс, стоимостью 400-700 долларов. Вердикт: по стоимости поддержания автомобиля в рабочем состоянии после 200 000 миль RAV4 выигрывает — ни один из пунктов в его списке не достигает четырехзначных сумм. Но если сравнивать двигатели, Lexus 2GR-FE без сомнения превосходит четырехцилиндровый двигатель RAV4 — он работает плавнее, обладает большим крутящим моментом и меньшей нагрузкой. Два разных вопроса, два разных ответа. В этом видео также рассматриваются следующие вопросы: • Почему одинаковые внедорожники, сошедшие с одной производственной линии, оказываются с разницей в 100 000 миль — объяснение циклов нагрева, холодного запуска и пропущенных интервалов замены жидкости • 20-минутный тест на подъездной дорожке, который выявляет изношенную вариаторную трансмиссию до того, как вы заплатите деньги • Тест рулевого управления с полным поворотом руля, который выявляет неисправность муфты полного привода на любом из трех автомобилей • На что на самом деле обращать внимание, когда вы открываете крышку маслозаливной горловины на холодную — и о чем говорит запах топлива в масле в двигателе с непосредственным впрыском 00:00 Вступление 01:24 RAV4 05:58 Почему два одинаковых внедорожника оказываются с разницей в 100 000 миль 07:50 CR-V 13:50 Lexus RX 350 18:10 Что на самом деле показали контрольные точки 21:56 Прежде чем вы заплатите кому-либо деньги Скажите нам, на какой из этих трех автомобилей вы бы поставили свои деньги. Ставьте лайки и подписывайтесь на Ride Check, чтобы получать еженедельные обзоры, которые помогут вам избежать покупки некачественного автомобиля. #RAV4vsCRV #LexusRX350 #ToyotaRAV4 #HondaCRV #200000Miles #SUVReliability #CVTJudder #UsedSUVBuying #CarMaintenanceTips #Transmi...