【要注意】日本で10万km超えの軽自動車 買ってはいけない4つの特徴 - 代わりに選ぶべき3台

【要注意】日本で10万km超えの軽自動車 買ってはいけない4つの特徴 - 代わりに選ぶべき3台 10万キロを超えたから壊れるのではありません。壊れる車は、その手前で壊れています。見るべきなのは走った走行距離ではなく、そこまでの整備の記録です。 ⏱ 目次 0:00 オープニング 0:34 買ってはいけない特徴 第4位 ターボが付いている 2:00 買ってはいけない特徴 第3位 修復歴がある 3:26 買ってはいけない特徴 第2位 整備の記録簿が付いていない 4:56 買ってはいけない特徴 第1位 エンジンオイルが減っている 6:38 代わりに選ぶべき 第3位 ホンダ ゼスト D 8:02 代わりに選ぶべき 第2位 ダイハツ ミラジーノ プレミアムX 9:28 代わりに選ぶべき 第1位 ホンダ ライフ C 10:45 得する見方 11:34 まとめ 11:51 私の見方 12:10 おわりに 全国の中古車サイトで、走行10万キロを超えた軽自動車は2万2,389台。20万キロ超えも515台あります。この動画では、買ってはいけない4つの特徴を、過去に出た請求の小さい順に第4位から。そのあと、代わりに選ぶべき3台を、選べる台数の少ない順に第3位から紹介します。4万2,000円の軽自動車に、変速機の載せ替えで18万7,000円。車の値段の、4.5倍です。 ⏱ 買ってはいけない4つの特徴(実物／過去に出た請求の実績) 第4位 ターボが付いている ― 日産 ルークス ハイウェイスターターボ(ML21S・14万8,000円)／ターボ本体の交換 6万324円(車の値段の41%) 第3位 修復歴がある ― スズキ パレット リミテッドII(MK21S・6万8,000円)／板金の修理 16万5,000円(車の値段の2.4倍) 第2位 整備の記録簿が付いていない ― 日産 モコ S(MG33S・4万2,000円)／変速機の交換 18万7,000円(車の値段の4.5倍) 第1位 エンジンオイルが減っている ― ダイハツ ミラ X(L275S・12万5,000円)／対策の修理 16万5,888円(車の値段の1.33倍) ⏱ 代わりに選ぶべき3台(全国の掲載台数／エンジン・変速機を丸ごと載せ替えた請求の実績) 第3位 ホンダ ゼスト D(JE1・ターボなし・10万円)― 25台／グーネットピットの作業実績72件を調べて0件 第2位 ダイハツ ミラジーノ プレミアムX(L650S・2代目・19万円)― 87台／145件を調べて0件 第1位 ホンダ ライフ C(JC1・2008年11月以降・10万円)― 110台／168件を調べて0件 ⚠ 免責 値段も走行距離も、2026年9月に中古車情報サイト(グーネット)に実際に掲載されていた個体の数字です。修理の金額は、同じ車種・同じ型式の実際の請求と整備の記録から取った過去の実績で、これから必ずかかる金額ではありません。 値段はすべて支払総額です。乗り出しの金額で、車両本体とは別に諸費用が含まれます。在庫は随時動き、同じ値段の車が見つからない場合があります。 売れた車は掲載から消えるため、中古車サイトに並んでいるのは売れ残っている個体です。当チャンネルは中古車の販売を一切行っていません。買ってはいけない4つの特徴は「悪い車」という意味ではありません。購入の際は現車と修復歴の欄、保証内容、整備記録を必ずご確認ください。 ナレーション: VOICEVOX:青山龍星 BGM: Son of a Rocket / Kevin MacLeod (incompetech.com) CC BY 4.0 #中古車 #軽自動車 #買ってはいけない 【画像の出典】写真は Wikimedia Commons の画像を使用しています(作者 / ライセンス)。 AutoStrong-M / CC BY 3.0 Frettie / CC BY 3.0 Kalmarle / CC BY-SA 4.0 Kuha455405 / CC BY-SA 3.0 Mic from Reading - Berkshire, United Kingdom / CC BY 2.0 Mr.choppers / CC BY-SA 3.0 ・ CC BY-SA 4.0 Mytho88 / CC BY-SA 3.0 Nenad Stojkovic / CC BY 2.0 Vasconium / CC BY-SA 2.0 Ypy31 / CC BY-SA 4.0