Допустила ли компания Subaru ошибку, установив вариатор в новый WRX? Мы провели тестирование, и р...

У каждого есть своё мнение о вариаторе WRX… но очень немногие действительно его тестировали. Поэтому мы это сделали. В этом видео мы берём Subaru WRX 2022 года выпуска и старше, оснащённый вариатором SPT, настраиваем его и постепенно увеличиваем крутящий момент, чтобы посмотреть, что произойдёт на самом деле. Цель заключалась не в том, чтобы гадать или повторять мнения из интернета, а в том, чтобы выяснить, где трансмиссия начинает давать сбои. Она не дала сбоев. Попутно мы разбираем, что именно сделала Subaru. Вместо того чтобы разрабатывать совершенно новую и дорогую трансмиссию, такую ​​как DCT, они взяли существующую платформу и усовершенствовали её, сделав гораздо более производительной. Мы рассмотрим: Тестирование крутящего момента в реальных условиях под нагрузкой Как ведёт себя вариатор SPT при интенсивной эксплуатации Впечатления от вождения и ускорения Что это значит для производительности и настройки Идеально ли это? Нет. Лучше ли это, чем думают люди? Безусловно. Главный вывод заключается не в том, что он неразрушим, а в том, что предел прочности намного выше, чем предполагает большинство людей.