Мегамашины Китая могут навсегда изменить строительство

Китай незаметно создал самую мощную коллекцию строительной техники на планете, и инженеры в Германии, Японии и США изо всех сил пытаются угнаться за ней. От 640-тонного мостостроительного монстра под названием «Железный монстр», ползающего по воздуху на 64 вращающихся колесах, до тоннелепроходческих машин, вдохновленных 2500-летним мечом Гоуцзянь, китайские мегамашины переосмысливают возможности инженерного дела. «Железный монстр», крупнейшее наземное транспортное средство на Земле длиной 299 футов, использовался для строительства железнодорожного моста через реку Цзиньша в Ибине и сократил время в пути между провинциями Сычуань и Гуйчжоу с 12 часов до всего 3. Между тем, Китай, имевший до 2008 года нулевое количество тоннелепроходческих машин, сегодня производит 7 из каждых 10 работающих на планете ТПМ, включая массивную ТПМ «Джанхай», которая прокладывает самую длинную подводную автомагистраль под рекой Янцзы. В открытом море судно MV Tian Kun Hao, прозванное «Создатель островов», засасывает 6000 кубических метров песка в час со дна океана и взрывает его на протяжении более 9 миль, создавая новую сушу за считанные дни. На суше Китай установил рекорды с помощью таких кранов, как гусеничный кран XGC88000, поднимающий 4000 тонн, козловой кран Typhoon, установивший мировой рекорд с грузоподъемностью 20 133 тонны, и кран Hongghai, рассчитанный на 22 000 тонн. Колесный кран XCMG XCA4000 используется для установки ветряных турбин по всей стране в рамках стремления Китая к развитию зеленой энергетики. Помимо тяжелых строительных работ, Китай совершает революцию в самих процессах строительства: модульное строительство позволило построить 26-этажный небоскреб за 5 дней и больницу на 1000 палат за 10 дней, а технология 3D-печати позволила построить 10 домов за один день и сейчас масштабируется для попытки создания напечатанной плотины высотой 590 футов. Морской стреловой насос Zoomlion поднимает бетон на рекордную высоту в 2037 футов во время строительства здания 117 в Тяньцзине, а управляемые искусственным интеллектом экскаваторы, краны и грузовики уже работают на строительных площадках, таких как плотина Янцю, без участия человека. Менее чем за 20 лет Китай перешел от импорта всей основной строительной техники к созданию лучшей в мире, и теперь вопрос в том, догонит ли остальной мир или просто будет покупать у Китая.