Обзор Honda CR500R — величайший двухтактник в истории?︱Cross Training Enduro

Культовый Honda CR500R! Самый известный двухтактный мотоцикл с большим объемом двигателя и, пожалуй, лучший. Наконец-то мне удалось увидеть его вживую в Канаде, хотя для этого обзора Honda CR500R я подошел к нему очень осторожно. Нужна подготовка к хард-эндуро? Посмотрите наши видеоуроки. Владелец адаптировал этот CR500 для езды по лесу. И я был благодарен. На этих узких трассах я просто переключал передачи на пониженную и держал обороты ниже 4000 об/мин, чтобы избежать пробуксовки колес. Итак, как этот модифицированный Honda CR500 себя показывает в сравнении? Во-первых? Он не загрязняет свечи зажигания, даже при работе на низких оборотах весь день. Подробнее об этом позже в этом обзоре Honda CR500. Во-первых? Немного истории. Первый CR500 мгновенно стал хитом в 1984 году. Техника хард-эндуро рассматривается в наших обучающих видеороликах. Что вы думаете? С нетерпением жду ваших отзывов. И, кстати, установлена ​​защита картера на случай ошибок при пересечении бревен. Ой! Я сомневался в результатах. Много лет назад я катался по бездорожью на главном конкуренте CR500R, Kawasaki KX500. Какая же это была зверская машина! Открытых трасс, чтобы открыть дроссель, не было. Наши советы по езде по бездорожью отлично подойдут для развития навыков хард-эндуро. Если вы хотите пройти экстремальную подготовку по эндуро, посмотрите наши плейлисты с навыками эндуро. Он стоил всего 2600 долларов США. Honda заявляла о мощности в 59 л.с. Максимальная скорость составляла 150 км/ч или 93 мили в час, и обзоры Honda CR500 это подтверждают. И он весил всего 101 кг в сухом виде или около 107 кг с полным баком. Это был двигатель с воздушным охлаждением, но в следующем году было введено жидкостное охлаждение. После этого в течение следующих 16 лет изменений почти не было. В 1995 году подвеска Showa была заменена на Kayaba после жалоб на подвеску Showa. Двигатель постепенно дефорсировался, чтобы сделать его более удобным для менее опытных райдеров, согласно обзорам Honda CR500R. Более плавная и широкая подача мощности имеет огромное значение. Нет неконтролируемой пробуксовки колес, если вы немного переборщите с газом. Он очень прощает ошибки, но может резко стартовать на прямых участках или подъемах в гору, если вы дадите ему немного газа. Попробуйте наши обучающие видеоролики для отработки техники экстремального эндуро. Двухтактные модели эндуро объемом 300 куб. см часто называют мотоциклами для ленивых райдеров. Этот смягченный 500-кубовый мотоцикл ощущается еще больше похожим на них. Крутящего момента достаточно от холостого хода до средних оборотов, и гораздо меньше необходимости переключать передачи и поддерживать двигатель в рабочем состоянии. Увлекаетесь эндуро и внедорожными мотоциклами? Посмотрите наши видеоролики о внедорожных мотоциклах. В 2001 году последняя модель CR500R продавалась за 3900 долларов США, и ее производство прекратилось, поскольку двухтактные модели объемом 250 куб. см были намного легче и выдавали аналогичную максимальную мощность. Почему было так мало изменений? Энтузиасты утверждают, что Honda CR500 опередила свое время и не нуждалась в изменениях. В руках опытного райдера он, безусловно, по-прежнему конкурентоспособен по сравнению с современными мотокроссовыми мотоциклами. Но реальность такова, что вы можете использовать лишь определённое количество лошадиных сил, прежде чем остальная часть будет потрачена впустую на пробуксовку колёс. А более манёвренные 250-кубовые мотоциклы были просто более конкурентоспособны при условии одинакового уровня мастерства райдера. И, конечно же, 450-кубовые четырёхтактные мотоциклы эволюционировали в столь же мощные, но гораздо более удобные в управлении. Мы специализируемся на обучающих видеороликах по экстремальному эндуро. Посмотрите этот график динамометрических испытаний. Как и ожидалось, CR500 выдаёт гораздо большую мощность до 7000 об/мин. Но слишком большая мощность на низких оборотах может быть очень пугающей для менее опытных райдеров. А эффективный диапазон оборотов для гонок составляет всего 3000 об/мин. Если вы занимаетесь эндуро, посмотрите наши обучающие видеоролики по эндуро. В отличие от них, 450-кубовые мотоциклы обладают полезной мощностью от 5000 об/мин до как минимум 11000 об/мин. Это вдвое больший диапазон оборотов и гораздо более линейная подача мощности. Наш владелец модифицировал этот CR500 для езды по лесу. Двигатель был доработан, а головка цилиндра изменена для более плавной и равномерной подачи мощности. Подвеска была перенастроена, чтобы сделать её намного мягче и более подходящей для езды по лесу. Установлена ​​задняя внедорожная шина Motoz Arena, обеспечивающая лучшее сцепление на скользких участках и при этом долговечная. А вес? Он примерно такой же, как у 300-кубового двухтактного эндуро, хотя и не такой быстрый. Подозреваю, это связано с теорией вращающейся массы. Должен признать, меня очень заинтересовала идея попробовать комплект для переоборудования KTM 300 в 500-кубовый мотоцикл. Или надеяться, что европейские бренды выпустят двух...