PREP. ENROLAMENTO E TESTE NA CBR1000RR DO ESTATOR COM REFORÇO DO FIO POSITIVO DO REG. ATÉ + DA BAT.

Cliente trouxe a CBR 1000 RR ano 2004, para teste e reparo no sistema de carga da bateria. O cliente com apelido de JAVA, acha que o sistema de carga da bateria não esta bom, devido a sua dificuldade em dar partida, quando o ventilador do sistema de arrefecimento esta ligado, ela demora para pegar. No manual do usuário pede para dar a partida por 5 segundos com o acelerador totalmente fechado, ou seja sem acelerar, e se não pegar esperar 10 segundos para próxima tentativa. Caso o usuário ache que o motor afogou, com o acelerador totalmente aberto dar a partida por 5 segundos para desafogar o motor. Olhando para este procedimento no manual do usuário, eu acho que esta moto tem que ter a manha para ligar. Voltando ao enrolamento do estator: o estator estava enrolado com 53 voltas por bobina com fio 18 awg, triangulo, ou seja o fim do enrolamento A ligado ao início do enrolamento de B e o fim do enrolamento de B ligado ao início do enrolamento de C e finalmente o fim do enrolamento C ligado ao início do enrolamento de A. Pelo filho do Senhor Atelano, o Rafael, era 49 voltas de fio 18 AWG. Passei massa plástica nas duas faces do enrolamento, para não ocorrer movimento entre as espiras e para o óleo penetrar no enrolamento para retirar o calor gerado. Passemos ao teste, com a bateria carregada sempre para testar o sistema de carga, obtemos os seguintes resultados: A 2500 RPM com o farol ligado e ventilador ligado temos 14,20 volts na bateria, achei muito bom. Observação: melhorei a ligação do regulador saída positiva ao polo positivo da bateria, com um fio e um fusível de 10 amperes melhora bem o sistema de carga. Veja o vídeo e qual a sua opinião??? Abraços e obrigado por assistir o vídeo. O seu joinha ou o seu não joinha é importante, para o youtube indicar o vídeo para mais pessoas, obrigado.