明明打敗 BMW 5系列，Infiniti Ｑ70為什麼仍被日產放棄？

曾經正面擊敗 BMW ５系列、賓士Ｅ級與 Audi Ａ6，Infiniti Ｑ70一度是日本最有實力挑戰德國豪華房車的作品。它有前中置後驅平台、自然進氣Ｖ8、四輪主動轉向，甚至曾拿下「加速最快的全混合動力車」金氏世界紀錄。 但就是這樣一台車，最後十年沒有真正大改款。美國年銷量從高峰的 2.4 萬輛一路跌到停產，退場時沒有紀念版，也沒有一場像樣的告別活動。 這支影片從日產的 President、Cima 與 Fuga 血統講起，拆解 Infiniti 的「威力八八」擴張計畫、經銷商折價、中古殘值與北美租賃制度，以及與戴姆勒合作後，賓士引擎為什麼進了Ｑ50，卻沒能真正救活旗艦Ｑ70。 Ｑ70不是輸在馬力，也不只是敗給休旅車熱潮。當母廠停止支付平台、動力與品牌維護的成本，再好的車也只能在帳本上慢慢消失。 如果今天能用一台國產代步車的預算，買到這款超過三百匹馬力的日本後驅旗艦，你願意接下它的油耗、稅金與折舊嗎？歡迎在留言區分享你的答案。 喜歡汽車產業史、品牌興衰與商業故事，記得訂閱「招財水豚」。 #Infiniti #Q70 #Nissan #日產 #日本車 #後驅房車 #豪華車 #汽車歷史 #招財水豚