Mercedes GLA 2026 | Venderà a STRAPACCHI

La nuova Mercedes GLA 2026 non è un semplice restyling: è un SUV compatto completamente reinventato su piattaforma MMA, la stessa base tecnologica della nuova CLA, disponibile sia in versione 100% elettrica che, dal 2027, in una variante ibrida a benzina. In questo video vi porto in anteprima tutto quello che cambia, dentro, fuori e sotto la scocca, con i prezzi italiani ufficiali appena confermati. Il design è completamente rivisto: 4,56 m di lunghezza, altezza ridotta di 2 cm, passo cresciuto a 2.790 mm che slancia visivamente la vettura grazie anche a sbalzi ridotti. Il frontale della versione elettrica monta la nuova mascherina iconica con 608 punti luce in policarbonato retroilluminati, meno scenografica di quella vista su Classe C o GLC ma comunque di grande impatto. Il posteriore condivide lo stesso linguaggio stilistico della CLA, con un richiamo alla stella centrale nei gruppi ottici che funziona molto bene. Cerchi da 18 a 20 pollici, carreggiata posteriore allargata di 3 cm rispetto al modello attuale: un'auto molto più muscolosa e spallata, capace di dividere il mercato per il carattere deciso. Dentro, la vera rivoluzione. L'MBUX Superscreen unisce tre display: quadro strumenti da 10,25", centrale da 14" e passeggero anteriore da 14", con head-up display separato, ereditando forme dei pannelli porta già viste sull'attuale GLA ma con sedili più moderni. Il tetto panoramico di serie proietta più luce nell'abitacolo con un rivestimento che filtra gli infrarossi per non scaldare l'abitacolo d'estate come i tettucci tradizionali, mentre la versione opzionale SKY CONTROL permette di opacizzare il vetro segmento per segmento in appena 10-20 millisecondi. L'assenza del tunnel centrale, resa possibile dalla nuova piattaforma, libera uno spazio posteriore sorprendente: fino a 4 cm in più per le gambe rispetto alla generazione precedente, e 2 cm in più anche davanti. Il bagagliaio raggiunge i 410 litri (+70 rispetto al modello attuale), con un frunk anteriore sull'elettrica utile per cavi o bagagli piccoli, doppia USB-C e bocchette climatizzazione sdoppiate anche dietro. Tre motorizzazioni elettriche al lancio: GLA 200 da 165 kW (224 CV) con batteria LFP da 58 kWh, GLA 250+ da 200 kW (272 CV) e GLA 350 4MATIC da 260 kW (354 CV, 0-100 in 5,4 secondi), entrambe con batteria NMC da 85 kWh. Un'ulteriore variante con batteria da 71 kWh arriverà all'inizio del 2027. L'autonomia dichiarata tocca i 657 km WLTP preliminari, con ricarica rapida DC fino a 320 kW su colonnine a 800V (270 km recuperati in soli 10 minuti) e fino a 22 kW in corrente alternata. La stima di consumo reale si aggira sui 16 kWh ogni 100 km, leggermente sopra il dichiarato ma comunque ottimo per la categoria. Dal 2027 arriverà anche la versione ibrida high-tech con motore 1.5 turbo 4 cilindri completamente nuovo, sistema mild hybrid a 48V con motore elettrico da 22 kW integrato nel nuovo cambio a doppia frizione elettrificato a 8 rapporti (8F-eDCT), capace di marcia puramente elettrica in città, veleggiata anche oltre i 100 km/h e recupero energetico fino a 25 kW in tutte le marce. Gli interni della versione benzina cambiano solo nel volante, con spazio interno identico all'elettrica. Sul fronte tecnologico, l'MBUX Virtual Assistant integra ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini in un approccio multi-agente, con navigazione basata su Google Maps e Automotive AI Agent per la ricerca di colonnine e parcheggi in linguaggio naturale. Dotazione di sicurezza con otto telecamere, cinque radar e 12 sensori a ultrasuoni, centralina AI da 254 TOPS, sistemi MB.DRIVE per sterzo, corsia, distanza e parcheggio automatizzato. I prezzi italiani, appena confermati: GLA 200 da 46.972 €, GLA 250+ da 52.706 €, GLA 350 4MATIC da 56.036 €, ordinabile dal 30 luglio. Una GLA finalmente all'altezza del suo ruolo di modello compatto più venduto della Stella, che lascia alle spalle il peso di una piattaforma ormai datata. Fatemi sapere nei commenti cosa ne pensate di questa nuova GLA. Vi leggo! CAPITOLI DEL VIDEO 00:00 - Mercedes GLA 2026: anteprima 00:18 - Piattaforma MMA condivisa con la CLA 01:18 - Dimensioni: 4,56 m e passo a 2.790 mm 01:35 - Frontale elettrico: calandra con 608 punti luce 02:10 - MBUX Superscreen: tre display e head-up display 02:36 - Tetto panoramico e SKY CONTROL opzionale 02:58 - Spazio posteriore: niente tunnel centrale 03:54 - Piattaforma MMA e architettura elettrica 800V 04:35 - Autonomia: 657 km WLTP e consumi stimati 04:46 - La futura versione ibrida 2027: motore 1.5 turbo 05:10 - Le tre motorizzazioni elettriche: 224, 272 e 354 CV 06:13 - Prezzi italiani ufficiali 07:18 - Estetica: differenze tra elettrica e benzina 08:51 - Ricarica, dati tecnici e aspettative su strada #MercedesGLA #GLA2026 #SUVElettrico