¿Por qué el Puente de Manhattan TIEMBLA cada vez que pasa el METRO

El Puente de Manhattan no debería seguir en pie, porque lleva más de ciento veinte años soportando un tráfico para el que nunca fue diseñado, con una estructura que los ingenieros llevan décadas pidiendo reemplazar. Cuando se inauguró en mil novecientos nueve ya llegaba tarde: el proyecto llevaba arrastrándose más de treinta años entre escándalos de corrupción, cambios de ingeniero y un diseño que quedó obsoleto antes de terminarse. En este vídeo entramos por dentro del Puente de Manhattan y bajamos hasta sus cimientos bajo el East River. Descubrimos por qué tardaron tres décadas en construirlo, cómo los cajones neumáticos hundidos en el lecho del río casi matan a los trabajadores que excavaban a presión bajo el agua, y por qué el ingeniero original fue apartado del proyecto acusado de incompetencia. También te cuento algo que casi nadie sabe: el puente fue el primero en usar cables de acero de una sola pieza en lugar de alambre trenzado, una apuesta que muchos consideraron suicida. Y cuando por fin se abrió, los neoyorquinos lo odiaron: era más pequeño que el de Brooklyn, menos elegante, y quedó eclipsado por el Williamsburg que se había inaugurado seis años antes. Y al final, el problema más grave: las inspecciones han revelado grietas y corrosión en elementos estructurales que nadie puede reemplazar sin cerrar el puente entero, y aun así sigue abierto, cada día, con miles de toneladas cruzándolo. Si te gusta entender cómo funcionan las estructuras y las máquinas más increíbles de la historia, suscríbete. #PuenteDeManhattan #documental #ingenieria #nuevayork #manhattanbridge #manhattan #puentes #historia CAPITULOS: 00:00 ¿Has visto este puente en películas sin saber qué era? 00:51 1901: Nueva York necesita un segundo puente 01:44 Gustav Lindenthal contra Leon Moisseiff 02:57 La teoría de la deflexión 03:58 Cajones neumáticos bajo el East River 05:49 Ocho años de obra y un puente que cambia la ingeniería 06:52 Las vías del metro en el peor sitio posible 07:53 2,5 metros de inclinación cada vez que pasa un tren 08:43 1978: grietas en todas partes 10:05 730 millones de dólares para no tirarlo 11:31 Tacoma Narrows: la teoría llevada demasiado lejos 13:25 La caída de Moisseiff 14:22 Lo que hay realmente ahí encima 15:20 Lo que hay debajo de Nueva York