Ducati Monster 2026 + любительский тест-драйв :D

Совершенно новый, только что сошедший с конвейера! Я решил прокатиться на обновлённом Ducati Monster в рамках непрофессиональной тест-драйва. Эта новая версия — фантастическая эволюция: она легче, маневреннее и значительно уже в средней части, что значительно облегчает торможение. Хотя топливный бак имеет более выразительный силуэт, он по-прежнему безошибочно узнаваем как «Monster». Движение мощности для своего класса стабильное, с плавной, линейной реакцией дроссельной заслонки. Сцепление лёгкое и не требует усилий, а передние тормоза обеспечивают плавное срабатывание с отличной обратной связью, а не резкое. По сравнению со Streetfighter, Monster гораздо спокойнее; всё кажется доступным и простым в управлении. Для Ducati начального уровня обновлённый дизайн впечатляет — а отказ от клапанов Desmo снизил затраты на эксплуатацию. Что тут может не понравиться? Думаю, он не для ярых поклонников Ducati. Информация о мотоцикле: 890-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов и системой VVT 111 л.с. при 9000 об/мин 67 фунт-фут при 7250 об/мин Снаряженная масса без топлива: 175 кг/386 фунтов Высота сиденья: Стандартное сиденье: 815 мм / 32,1 дюйма Низкое сиденье: 795 мм / 31,8 дюйма Низкая подвеска: 775 мм / 30,5 дюйма Тормоза: Передние: Радиально установленные 4-поршневые суппорты Brembo Monobloc M4.32, 2 полуплавающих диска 320 мм Задние: 245-мм диск, 2-поршневой суппорт Brembo Подвеска: Передняя: Вилка Showa 43 мм SF-BP Задняя: Амортизатор Showa с регулировкой предварительной нагрузки Интервалы обслуживания: Масло Техническое обслуживание: 15 000 км / 9 000 миль Обслуживание клапанов: 45 000 км / 28 000 миль Цена: Рекомендованная розничная цена: 15 695 канадских долларов #ducatimonster #ducati #ducatireview #motorcyclereview