Chevy Silverado 1500 6.2L V8 против 3.5L EcoBoost V6 | ЛУЧШИЙ двигатель для буксировки?!

В этом обзоре я рассматриваю Chevrolet Silverado 1500 с 6,2-литровым двигателем V8 L87 при буксировке в Аппалачских горах, сравнивая его с 3,5-литровым двигателем Ecoboost в F150. Я анализирую технические характеристики двигателя, его производительность, расход топлива, разгон и многое другое, чтобы выяснить, является ли большой 6,2-литровый V8 лучшим двигателем для буксировки, или же турбированный 3,5-литровый Ecoboost лучше подходит для этой задачи. Полное видео буксировки с двигателем 3.5L Ecoboost -    • Ford F150 3.5L Ecoboost Engine TOWING **He...   Что я использую: Моторное масло - https://amzn.to/4aEbtNE Масляный фильтр двигателя - https://amzn.to/3J1nDUM Воздушный фильтр двигателя - https://amzn.to/3JMmMVV Салоновый фильтр - https://amzn.to/3JMZAHh Трансмиссионное масло - https://amzn.to/3PoIcxa Проникающая жидкость - https://amzn.to/3EOclkx Защита от ржавчины - https://amzn.to/3Zo0Rh6 Тяговое оборудование: 10-тонное сцепное устройство с креплением типа "шкворень" (приемник 2,5 дюйма) - https://amzn.to/3r7Axvm 7-тонное регулируемое сцепное устройство (приемник 2 дюйма) - https://amzn.to/46i2iAf Регулируемое крепление для сцепного устройства типа «шпиндель» (приемник 2,5 дюйма) - https://amzn.to/3RqHGS3 Сцепное устройство типа «шпиндель» на 15 тонн - https://amzn.to/45SaCqv Крепежные ремни на 10 000 фунтов - https://amzn.to/3ZBnxeh Моя фототехника: Go Pro Hero 10 - https://amzn.to/3ObZdJJ Go Pro Hero 8 - https://amzn.to/36grzkM Аксессуары для Go Pro - https://amzn.to/3JLhlXo Sony A6400 - https://amzn.to/3vkqzob У нас установлен мощный двигатель GM - 6,2-литровый V8 - в этом очень красивом пикапе Chevy Silverado High Country. Сегодня мы рассмотрим буксировочные характеристики, и 3,5-литровый EcoBoost... Корона буксировки на моем 120-мильном маршруте по горам. 6,2-литровый V8 — самый мощный двигатель V8 в сегменте 1500, и я надеялся, что его мощность без наддува составит конкуренцию двухтурбинному двигателю EcoBoost. В целом, EcoBoost показал лучшие результаты. Он позволял быстрее разгоняться с моим 8000-фунтовым прицепом и лучше контролировать обороты на длинных горных подъемах, чем более крупный 6,2-литровый V8 в Chevy 1500. Но 6,2-литровый двигатель тоже не сильно отставал, и я бы сказал, что он был гораздо более сбалансированным и эффективным. Потому что у 3,5-литрового двигателя был худший расход топлива, тогда как 6,2-литровый V8, несмотря на почти вдвое больший рабочий объем, был намного экономичнее — почти на 25%. Кроме того, температура трансмиссии у 6,2-литрового V8 была намного ниже, что отлично подходит для буксировки. В целом, если вам нужен лучший двигатель без турбонаддува для буксировки в сегменте грузовиков 1500, то 6,2-литровый двигатель в грузовиках GM — лучший вариант. 00:00 - Вступление 00:38 - Технические характеристики двигателя 01:46 - Тест разгона (0-30 миль/ч) 03:42 - Тест разгона (35-70 миль/ч) 04:35 - Буксировка по шоссе 06:40 - Характеристики трансмиссии/максимальной буксировочной способности 08:36 - Расход топлива 08:53 - Температура трансмиссии 09:14 - Регулировка оборотов/скорость двигателя 11:53 - Подъемы на крутые подъемы 14:10 - Итоговый расход топлива 14:22 - Заключение