Оман построил новый маршрут в обход Ормузского пролива

11 октября 2026 года через Ормузский пролив прошло всего 2 судна, тогда как до войны их было около 85 в день. В нескольких сотнях километров к югу порты Омана работают с беспрецедентной нагрузкой: в Сохаре за первое полугодие 2026 года было перевезено 52 миллиона тонн грузов (+52%), а автомобильные перевозки из Омана в Дубай через Хатту выросли на 175%. В этом видео я объясняю маршрут, который Оман построил вокруг пролива: три порта за пределами Ормузского пролива (Сохар, Дукм, Салала), автомобильные коридоры в Дубай и Шарджу, железная дорога Хафит и перевалочный пункт у Сохара, по которому теперь перевозят саудовскую нефть. Но есть и загвоздка: до сих пор нет трубопровода, по которому нефть из Персидского залива поступает в порты Омана в открытом море, поэтому цена на нефть марки Brent по-прежнему превышает 100 долларов, а бензин в США стоит 4,28 доллара за галлон. В историческом контексте: как Оман изгнал португальцев из Маската в 1650 году, построил морскую империю, продал Гвадар в 1958 году и стал нейтральным центром Персидского залива при султане Кабусе. Разделы 00:00 Два судна в день проходят через Ормуз 05:43 Как закрылась ловушка 11:37 Пятьсот лет побережья Омана 17:37 Салала, Дукм и Сохар 23:38 Грузовики и железная дорога 29:17 Перевалка нефти у Сохара 34:50 Оман и главный вход в Ормуз Источники: IMF PortWatch; Управление энергетической информации США (еженедельные розничные цены, неделя 19 октября 2026 г.); Reuters, gCaptain и Bloomberg сообщают о перевалке нефти с саудовских судов у Сохара; Порт и свободная зона Сохар, портовые службы Салалы, таможня Дубая (Хатта, 1 полугодие 2026 г.), порты Шарджи, таможня и управление свободных зон; Oman Observer (хранилище Дукм, иранское предложение, 18 октября); Hafeet Rail; Kpler; Vortexa. Фотографии: Wikimedia Commons и Pexels, указаны на экране. Если это было полезно, подпишитесь: я слежу за этим маршрутом по мере его строительства.