À l’intérieur du plus grand paquebot de croisière du monde

À l’intérieur du plus grand paquebot de croisière du monde Janvier 2024. Une immense masse quitte lentement le port de Miami. Elle est plus longue que la tour Eiffel si l’on couchait celle-ci sur le côté. Près de dix mille personnes se trouvent à bord. C’est davantage que la population totale de certaines îles des Caraïbes. Et chacune d’entre elles passera une semaine à l’intérieur d’une machine d’ingénierie si habilement dissimulée que presque personne à bord ne soupçonnera même son existence. Car derrière les toboggans aquatiques, les piscines qui semblent s’étendre jusqu’à l’horizon et les vingt ponts de luxe, un équipage de 2 350 personnes est à l’œuvre. Et son travail ne consiste pas simplement à servir des cocktails. Il maintient sous contrôle un système dont la complexité est plus proche de celle d’un sous-marin nucléaire que de celle de vacances. Sa propre centrale électrique. Sa propre source d’eau douce. Son propre hôpital avec bloc opératoire. Et un système de traitement des eaux usées produisant une eau plus propre que celle que certains pays sont autorisés à rejeter dans leurs rivières à terre. Voici l’Icon of the Seas. Deux milliards de dollars. 250 800 tonnes. 365 mètres de long et vingt ponts de haut : c’est comme poser un immeuble de vingt étages sur l’eau et le faire naviguer. Presque chaque système à bord est conçu pour accomplir au moins deux tâches à la fois. Commençons par un élément devant lequel passent dix mille passagers chaque jour. Aucun ne se doute que c’est précisément lui qui empêche le pont au-dessus de leurs têtes de s’effondrer.