У новых гибридных двигателей Honda проблемы... Не покупайте их пока!

Представьте себе Honda CR-V Hybrid, стоящую в ремонтном боксе с открытым капотом и паром, поднимающимся от двигателя. 2023 год выпуска. Пробег 65 000 миль. Владелец купил её, потому что на задней двери было написано Honda, а Honda, как известно, означает, что на ней нужно ездить, пока сиденья не износятся. Вместо этого: пробитая прокладка головки блока цилиндров, сгорание охлаждающей жидкости внутри цилиндров и счёт за ремонт, начинающийся примерно с четырёх тысяч долларов. В этом видео Эрл расскажет вам, что на самом деле происходит под капотом, почему это происходит, и какое правило поможет вам избежать подобных проблем раз и навсегда. Вы узнаете: ✓ Что на самом деле делает прокладка головки блока цилиндров и почему именно она является связующим звеном между огнем, охлаждающей жидкостью и маслом ✓ Как давление топлива в старом двигателе увеличилось с менее чем ста фунтов на квадратный дюйм до более чем двух тысяч в этом ✓ Почему цикл Аткинсона экономит топливо и обеспечивает герметичность тонкого уплотнения при каждом рабочем ходе ✓ Момент затяжки болтов головки блока цилиндров и что с ними делают десятки циклов нагрева с остановками и запусками в день ✓ Диапазон пробега от шестидесяти до ста двенадцати тысяч миль, в котором этот двигатель проявляет свои лучшие качества ✓ Почему вы, покупатель, являетесь испытательным полигоном для любой модели первого года выпуска ✓ Проблема разбавления масла в двигателе 1.5 Turbo, который был в более ранней модели, и от чего механики Honda до сих пор отговаривают людей ✓ Почему эмблема та же, а двигатель под ней — совершенно другая машина ✓ Незаметный признак в ремонтном боксе — исчезновение охлаждающей жидкости без образования лужи на полу ✓ Расширение гарантии до десяти или ста лет и пятьдесят тысяч миль, за девять модельных лет одновременно ✓ Крайний срок подачи заявки весной 2027 года и что на самом деле означает для вас, если компания делает это ✓ Почему бесплатный ремонт все равно обходится вам в машину, которая уже никогда не будет прежней ✓ Скороварка на вашей плите и почему эта поломка вовсе не загадка ✓ Двигатель 2.7 EcoBoost, который снимают с F-150 в тот момент, когда покупатели наконец-то научились ему доверять Самое важное правило простое. Если двигатель или трансмиссия — это совершенно новая конструкция первого года выпуска, держитесь подальше, пока они не проработают достаточно долго, чтобы доказать свою состоятельность. Косметические изменения совершенно не имеют значения — новая решетка радиатора никого не подводила. Вы ждете силового агрегата. Это с трудом выработанное мнение одного старого механика — а не совет по покупке. У Эрла нет дилерского центра, нет площадки и нет спонсора. Проверенные двигатели почти никогда не являются теми, которые эксплуатируются на пределе возможностей, и если вы задумаетесь об этом на секунду, это скажет вам почти всё. Расскажите нам в комментариях, на какой машине вы ездите и какой у неё пробег. #Honda #HondaCRV #ПрокладкаГоловыГоловыКомбината #Гибриды #ПрямойВпрыск #НеисправностьДвигателя #СоветыПоПокупкеАвтомобиля #ДизельныйМеханик #КупиЖелезо #СтароеЖелезо