Разборка BIG BLOCK CHEVY V8, которую я вытащил из металлолома. Почему его выбросили?

Запчасти можно найти на сайтах www.Importapart.com или www.Pro-Rebuild.com Сегодня у нас самый большой двигатель Chevrolet — 496-кубовый Vortec 8100. Я нашел этот двигатель на дне мусорного бака и выкопал его, чтобы забрать домой и разобрать. Почему он оказался в мусорном баке, как он туда попал и, что более важно, из чего он был взят? Все это мы постараемся выяснить в видео, пока я буду разбирать его до голого блока, чтобы найти все его проблемы. 8,1-литровый двигатель L18 дебютировал в 2001 году для платформы GMT800 грузовиков GM, предлагавшихся в 3/4-тонных и 1-тонных Silverado, Sierra, Avalanche и Suburban/Yukon XL 2500. Эти двигатели также устанавливались в среднетоннажные грузовики и фургоны, а также в генераторы! Эти двигатели построены на той же архитектуре, что и их предшественники, 454 или Vortec 7400. В заводской комплектации они выдают 340 л.с. и 455 фунт-фут крутящего момента, так что можете себе представить, как хорошо они буксируют! Больше контента от I Do Cars смотрите на канале моей жены @TheCarWifeLife За классными футболками с автомобильной тематикой, как у меня, заходите на blipshift здесь: https://www.blipshift.com/?utm_source... Каждую неделю я публикую новое видео с разборкой вышедшего из строя или предположительно неисправного двигателя. Посмотрите несколько моих любимых! Разборка разобранного двигателя 454 Big Block Chevy    • 454 BIG BLOCK CHEVY Brutally Destroyed BAD...   Dodge Ram 8.0L V10. ХУДШИЙ ИЗ НИХ    • 8 LITERS OF DESTRUCTION! Dodge Ram V10 Eng...   Разборка двигателя Ford 6.8L 2V V10    • I Can't BELIEVE This Ford V10 Ran LONG ENO...   Почему я этим занимаюсь? Меня зовут Эрик, и я владею и управляю компанией Importapart, занимающейся полным спектром услуг по утилизации автомобилей. Частью нашей модели является покупка и разборка неисправных, поврежденных и сломанных двигателей для извлечения исправных деталей и переработки остальных. Мы не восстанавливаем двигатели, а лишь поставляем запчасти тем, кто это делает. Как всегда, надеюсь, вам понравилась эта разборка. Я люблю все комментарии, отзывы и даже критику. До встречи в следующем видео! -Эрик 00:00 Вступление 03:26 Снятие и осмотр свечей зажигания 04:00 Откручивание впускного коллектора и осмотр впускных каналов 05:21 Снятие левой крышки клапанов. Ого, какие у вас большие коромысла! 06:00 Как выглядит правый клапанный механизм? 08:43 Ослабление левых коромысел и толкание толкателей 10:00 Откручивание левой головки блока цилиндров. Поршни выглядят немного подозрительно. 14:31 Ослабление коромысел на правой головке блока цилиндров. Все толкатели выглядят отлично! 15:29 Выкручивание болтов правой головки блока цилиндров и поднятие головки. 17:01 Эта сторона выглядит неплохо. 18:03 ВСЕ НАУКА 18:59 Снятие гидрокомпенсаторов — это весело. Очень весело. Отлично провел время. 20:50 Почему современные гидрокомпенсаторы служат не так долго, как 20 лет назад? 22:30 Снятие шкива коленвала и передней крышки механизма газораспределения 24:15 Извлечение распределительного вала и его осмотр на наличие повреждений и износа 25:21 Выкручивание болтов масляного поддона и его снятие. Фу, но плохо? Ну да ладно 26:36 Снятие и разборка масляного насоса. Очень просто 27:58 Откручивание и снятие первых двух шатунов и поршней 30:52 Выталкивание последних двух шатунов и поршней 31:21 Выкручивание болтов крышки коленвала и извлечение коленчатого вала 31:55 Полный осмотр вращающегося узла этого двигателя 8.1. Коленчатый вал, подшипники, шатуны, поршни, кольца и блок. 35:23 Расшифровка блока 35:48 Итог