1956 PACKARD AUTOMOBILE CO. "БЕЗОПАСНАЯ ДОРОГА ВПЕРЕДИ" СИСТЕМА ТОРСИОННОЙ ПОДВЕСКИ XD10564

Хотите поддержать этот канал и помочь нам сохранить старые фильмы? Посетите   / periscopefilm   Посмотрите наши товары на Amazon: https://amzn.to/2YILTSD Этот цветной рекламный фильм, созданный компанией Packard в 1956 году, посвящен торсионной подвеске автомобилей и демонстрирует модели Packard Clipper, Packard Patrician и Packard Caribbean. Вступительные титры: С любезного разрешения вашего дилера Packard, Packard представляет «Безопасный путь впереди» (:20-42). Автомобили участвуют в гонках на трассе. Обсуждается торсионная подвеска. Один из изобретателей беседует об этом с парой. Показаны старые автомобили, и упоминаются их недостатки (например, Packard Model T 1902 года, Packard примерно 1905 года). Какова истинная цена комфорта? Фотография Packard Light 8 Coupe 1932 года (:43-4:45). Старые кадры с шоссе. Проблемы с упаковкой багажника и большим количеством пассажиров, Packard Clipper раскачивается, и нарушена управляемость. Модели Packard Clipper едут, обсуждается и демонстрируется смещение веса (4:45-6:27). Кадры с шоссе. Автомобили едут. Показан анимированный автомобиль, преодолевающий неровности. Как здесь используется торсионная подвеска (6:28-8:01). Показана масштабная модель с торсионной подвеской и дано объяснение. Торсионная подвеска, также известная как торсионная пружинная подвеска, — это любая подвеска транспортного средства, в которой торсионный брус используется в качестве основной несущей пружины. Один конец длинного металлического бруса прочно прикреплен к шасси автомобиля; противоположный конец заканчивается рычагом, торсионным ключом, установленным перпендикулярно брусу, который прикреплен к рычагу подвески, шпинделю или оси. Вертикальное движение колеса вызывает скручивание стержня вокруг своей оси, чему противодействует сопротивление кручению стержня (8:02-10:12). Вывеска полигона Packard. Показаны несколько автомобилей Packard Patrician (похоже на модель 1956 года), использующих торсионную подвеску в различных сценариях. Основные преимущества торсионной подвески — мягкая езда благодаря эластичности стержня, долговечность, легкая регулировка высоты дорожного просвета и небольшой профиль по ширине автомобиля. Это обсуждается. Показаны автомобили Packard Patrician, движущиеся по неровной местности (10:13-13:01). Инженеры создали автоматическую систему управления двигателем с помощью кнопки, водитель демонстрирует это (13:02-14:42). Далее обсуждается и демонстрируется овердрайв с экономичным автоматическим двигателем, обладающим крутящим моментом для крутых подъемов. Packard Patrician быстро едет по склону и по открытой трассе (14:43-16:48). В обычном дифференциале используются две боковые шестерни внутри корпуса дифференциала. Каждая шестерня имеет шлицы для установки полуоси. Теперь возможна двойная тяга. Packard Caribbean выезжает из грязной ямы на дороге (16:49-18:50). Люди выходят из дома и направляются к своим автомобилям Packard. Женщина за рулем модели Packard Caribbean. Они уезжают и едут по тихой улице, прибывая в пункт назначения, где также находятся несколько других моделей Packard (18:51-21:11). Конечные титры (21:12-21:21). Packard — американская марка роскошных автомобилей, выпускавшаяся компанией Packard Motor Car Company из Детройта, штат Мичиган, США. Первые автомобили Packard были выпущены в 1899 году, а последний Packard, произведенный в Детройте, появился в 1956 году, когда был создан Packard Predictor, их последний концепт-кар. В 1953 году Packard приобрела Studebaker и образовала корпорацию Studebaker-Packard в Саут-Бенде, штат Индиана. Автомобили Packard 1957 и 1958 годов фактически были перелицованными Studebaker, собранными в Саут-Бенде. Последней крупной разработкой Packard стала изобретенная Биллом Эллисоном подвеска Torsion-Level — электронно управляемая четырехколесная торсионная подвеска, которая регулировала высоту автомобиля спереди назад и сбоку, используя электродвигатели для независимой компенсации каждой пружины. Современные американские конкуренты столкнулись с серьезными трудностями с этой концепцией подвески, пытаясь добиться того же с помощью пневматических пружин, прежде чем отказаться от этой идеи. Мы призываем зрителей оставлять комментарии и, особенно, предоставлять дополнительную информацию о наших видео, добавляя комментарии! Увидели что-то интересное? Расскажите об этом другим, написав, например: «01:00:12:00 — Президент Рузвельт встречается с Уинстоном Черчиллем на Квебекской конференции». Этот фильм является частью архива Periscope Film LLC, одной из крупнейших в США коллекций исторических военных, транспортных и авиационных видеоматериалов. Данный материал, полностью снятый на плёнку, доступен для лицензирования в форматах 24p HD, 2k и 4k. Для получения дополнительной информации посетите сайт http://www.PeriscopeFilm.com