Mercedes KE-Jetronic — Дозатор топлива — Основы, часть 1

Распределитель топлива Mercedes KE-Jetronic - Основы, часть 1 #вирусноевидео Instagram:   / fix_your_mercedes   Patreon:   / fixyourmercedes   TikTok:   / mercedeskeje   Если вы хотите поддержать канал, вы можете сделать это по этой ссылке: https://www.paypal.com/paypalme/IvicaFyM Всё, что нужно знать о распределителе топлива перед его разборкой. Это сердце системы K(E)-Jetronic. Эта деталь очень сложная, и вам нужно знать, что можно делать, а что нельзя, любой ценой! Если вы заменили все детали системы впрыска, а у вас по-прежнему высокий расход топлива, нестабильный холостой ход, низкая мощность, нестабильная работа двигателя или внутренние утечки, и вы чувствуете запах топлива в моторном отсеке, если плунжер заклинил (пластина датчика не опускается и не поднимается обратно), если вы повернули винт регулировки CO (смесь) против часовой стрелки до упора, а топливо по-прежнему поступает, или вы замкнули контакты 7 и 8, вы открутили металлические шланги от распределителя, а топливо поступает из патрубков без отклонения пластины датчика, то вам следует знать, что пора разобрать топливный распределитель, чтобы очистить его, заменить поврежденную диафрагму, уплотнительные кольца внутри корпуса, на нижней камере распределителя и т. д. ВНИМАНИЕ! ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ ЭТУ РАБОТУ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. Я НЕ НЕСУ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ, ЕСЛИ ОНИ БЫЛИ ВЫЗВАНЫ ПРОСМОТРОМ ЭТОГО ВИДЕО!!! О чём я говорю? Моя тема — система впрыска KE-Jetronic, которую я постараюсь максимально упростить. Чтобы вы все могли вкратце понять систему: она была разработана в 1973 году и устанавливалась в автомобили до 1993 года, как это и происходило в истории. Но почему именно эти две буквы!? (KE) K (от немецкого «kontinuierlich», что означает непрерывный, без перерыва) — это МЕХАНИЧЕСКАЯ система впрыска, в которой топливо начинает поступать из топливного бака, засасывается топливным насосом и подается к топливному распределителю, который, в свою очередь, подает топливо к форсункам, в то время как большая его часть проходит через регулятор давления топлива по его обратной линии обратно в топливный бак. Буква E (electronic) обозначает электронные датчики (разработка началась в начале восьмидесятых), которые должны были информировать ЭБУ о текущем состоянии двигателя, чтобы ЭБУ мог генерировать сигнал тока в миллиамперах и передавать его четырем важнейшим компонентам системы: электрогидравлическому приводу (ЭГП, блоку, состоящему из магнита, электромагнита и перегородки), который должен был точно настраивать двигатель на каждом этапе его работы, клапану холостого хода (КХД), который обеспечивал идеальный холостой ход двигателя, разъему X11 (диагностическому разъему), где регулировался рабочий цикл (идеальная смесь), и разъему X11/4 (считывателю кодов) — разъему, который считывал любые коды, если таковые имелись, с помощью сканера OBD1. Необычная система впрыска, которую можно было полностью отремонтировать в собственном гараже, используя только мультиметр и манометр для точной настройки, а также некоторые обычные инструменты. «Счастливого Mercedes!»