¿Por qué el NUEVO Renault 5 cuesta 25.000 euros y no lo hacen en España?

Estaba en la puerta de todos los colegios, aparcado en todas las obras, en la autoescuela del pueblo. El Renault 5 no era un coche que se conducía: era el coche en el que España aprendió a moverse. Y en Valladolid, en la fábrica de FASA-Renault, lo fabricaban a mansalva. Más de un millón y medio de unidades matriculadas en España entre 1972 y 1996. Durante décadas, el número uno del mercado. El coche de la familia, el de la autoescuela, el del Renault 5 Copa que lanzó a una generación de pilotos. Y el Renault 5 Turbo, con motor central-trasero y más de 280 caballos en competición, que ganó el Rallye de Monte-Carlo y se vendía en concesionarios por tres millones de pesetas. En 2024, el Renault 5 volvió en versión eléctrica. Coche del Año en Europa 2025. Diseño retro inteligente. Precio de 25.000 euros presentado como "el eléctrico del pueblo". Los titulares celebraron el homenaje. Los medios dijeron que Renault había democratizado el eléctrico. Pero hay una decisión concreta —de sala de juntas, sobre baterías y proveedores— que explica por qué el nuevo Renault 5 se fabrica en Douai y no en Valladolid. Por qué ese precio de 25.000 euros es inseparable de esa elección. Y por qué cuanto mejor le va al coche en los concesionarios, más se consolida la exclusión de España del plan eléctrico de Renault. El éxito del Renault 5 eléctrico es la peor noticia posible para Valladolid. La trampa perfecta: te vende nostalgia, se embolsa el futuro, y encima te lo presenta como un homenaje. Los nombres buenos duran. Los negocios buenos no esperan. 📌 CAPÍTULOS 00:00 El gancho: el coche del año tiene trampa 01:30 El Renault 5 original y FASA Valladolid 07:00 El Supercinco, el Copa y el Turbo de Monte-Carlo 13:00 El Renault 5 eléctrico y el Coche del Año 2025 17:30 Por qué Douai y no Valladolid: la estrategia ElectriCity 21:30 El porqué del precio de 25.000 euros (el payoff) 25:00 La ironía: el coche del pueblo que sigue sin ser asequible 27:30 Valladolid y el 2035: la pregunta sin respuesta