Почему авиакомпании вернули двухэтажный Airbus A380?

Почему авиакомпании вернули двухэтажные Airbus A380? Почему авиакомпании, которые отказались от Airbus A380, вдруг захотели его вернуть? Air France вывела из эксплуатации все девять самолетов, Lufthansa заблокировала все четырнадцать, а руководитель базы во Франкфурте оценил вероятность возобновления полетов практически в ноль. Затем один из этих самолетов вылетел из Франкфурта не на металлолом, а в Манилу, чтобы подготовиться к приему пассажиров. Airbus нужно было продать 420 A380, чтобы выйти на безубыточность, и компания продала 251, почти половину из них — Emirates. Затем пассажиры вернулись с ажиотажем, поставки Boeing 777X были перенесены с 2020 на 2027 год, самолеты A350 компании Qatar Airways были приостановлены, и в переполненных аэропортах, таких как лондонский Хитроу, самолет примерно на 500 мест снова стал актуальным. Etihad, All Nippon Airways, Lufthansa, Qatar и Qantas вернули свои суперлайнеры, Emirates начала модернизацию 67 из них, а для восстановления одного A380 в пустыне потребовалось 4500 часов работы десяти инженеров. В этом видео мы воссоздаем A380 в 3D, отображаем хабы и слоты в аэропортах, которые определили его судьбу, и прослеживаем его возвращение из стоянки в пустыне Мохаве и в Теруэле до тех лет, когда Qantas, Lufthansa и Emirates планируют вывести его из эксплуатации. Разделы 00:00 Гигант, от которого мир отказался 00:27 Ответ не в самолете 00:42 Больше, чем три теннисных корта 01:04 Airbus сделал ставку на хабы, Boeing — на 787 01:41 Нужно было 420, продано 251 02:22 Четыре двигателя в мире двухдвигательных самолетов 02:59 Пустыня выглядела как последняя остановка 03:42 Неожиданный поворот: ничего в самолете не изменилось 04:07 777X: Семь лет спустя 04:46 Заброшенные A350 и пилоты на карантине 05:23 Переполненным аэропортам нужны самолеты большего размера 06:15 Возвращение, авиакомпания за авиакомпанией 06:58 4500 часов, чтобы разбудить один A380 08:04 Как долго может продлиться возвращение? 08:48 Преодоление задержек В марте 2001 года компания Boeing отказалась от предложенного ею самолета-гиганта в противовес A380 и представила пассажирский лайнер, способный летать со скоростью, близкой к скорости звука. Почему он так и не поднялся в воздух: [ссылка на ролик Sonic Cruiser] Источники и ссылки на все фотографии и видеоролики находятся в закрепленном комментарии. ----------------------------- Планер: История авиации и авиастроение, объясненная в 3D-анимации. В «Планере» рассматриваются различные необычные решения в конструкции самолета: нос, который опускается перед посадкой, крыло уникальной формы, кабина без переднего окна. Затем показано, почему инженерам пришлось построить его именно таким образом. Музыка: "Orchestral Documentary Documentary Music" Tatamusic (Pixabay, Pixabay Content License) "Ambient Atmosphere Documentary" leberch (Pixabay, Pixabay Content License) "Heart of Nowhere" Kevin MacLeod (incompetech.com) Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License http://creativecommons.org/licenses/b... "Ambient Science Documentary" leberch (Pixabay, Pixabay Content License) "Ambient Documentary Cinematic" leberch (Pixabay, Pixabay Content License) "Orchestral Documentary" AtlasAudio (Pixabay, Pixabay Content License) "Orchestral Documentary" leberch (Pixabay, Pixabay Content License) "Modern Classical Serious Documentary Piano" Ashot_Danielyan (Pixabay, Pixabay Content License) "Main Title Inspirational" ProductionMusic (Pixabay, лицензия на контент Pixabay) 3D: Все 3D-сцены созданы в Blender. Модель A380: CGTrader, лицензия без роялти, переработана; объемные облака: CloudScapes (коммерческая лицензия). 3D-модель "Boeing Sonic Cruiser" от lanhstran — CC BY 4.0 — https://sketchfab.com/3d-models/boein... Видеоматериалы: Стоковые видеоматериалы: Storyblocks (лицензия Storyblocks), Pexels (лицензия Pexels), Pixabay (лицензия Pixabay) Видеоклипы Wikimedia Commons, по лицензии и автору: CC BY 4.0 (creativecommons.org/licenses/by/4.0): LeoTor Архивные изображения: 20 фотографий из Wikimedia Commons, по лицензии и автору: CC BY 2.0 (creativecommons.org/licenses/by/2.0): TJDarmstadt; tjdarmstadt; Dan Nevill из Сиэтла, штат Вашингтон, США; Мерти. CC BY 4.0 (creativecommons.org/licenses/by/4.0): AirplaneNiner CC BY-SA 2.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0): Джон Таггарт из Санбери-на-Темзе, Мидлсекс; Майкл Штеффен из Швейцарии; Эрик Салард CC BY-SA 3.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0): de:Benutzer:Xeper CC BY-SA 4.0 (creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0): Shougissime; Vuxi (2); Tedder; DaHuzyBru; Don-vip; StrongNet CC0: Dr Brains; Kuroc622; Эттах Рут Общественное достояние: Управление международного аэропорта Манилы #AirbusA380 #Superjumbo #ИсторияАвиации #Boeing777X #Lufthansa #Qantas #3DAnimation