Дорогое топливо против бензина с заправки: измеряем, а не спорим

Обсуждения топлива породили столько мнений, что ими можно заполнить целую библиотеку, поэтому вместо того, чтобы добавлять ещё одно, я решил задать вопрос на динамометрическом стенде. В этом видео я сравниваю смесь VP Racing Fuels 40:1 Premix (94 октан) с бензином без этанола с октановым числом 89, смешанным в соотношении 40:1 с маслом Red Armor. Используя одну и ту же бензопилу, один и тот же динамометр и одинаковые условия тестирования, мы измерим мощность, расход топлива, температуру цилиндра и установившуюся производительность под нагрузкой. Многие сравнения топлива останавливаются на пиковой мощности. Этот тест идёт дальше, измеряя, сколько топлива требуется для достижения этой мощности. Мощность важна, но эффективность тоже важна, особенно для оборудования, которое долгое время работает под нагрузкой. Использованное в этом тесте топливо было примерно годичной давности, хранилось в моём фермерском топливном баке и было обработано стабилизатором. Поскольку одним из наиболее распространённых преимуществ топлива в банках является стабильность при длительном хранении, я посчитал, что эту деталь стоит упомянуть. Хотя этот тест посвящен предварительно смешанному топливу VP Racing Fuels, многие из тех же вопросов применимы и к топливу в банках и предварительно смешанному топливу в целом, включая такие продукты, как TruFuel и другие не содержащие этанола топлива для маломощных двигателей. Цель не в том, чтобы объявить победителя или сказать кому-либо, что ему следует использовать. Цель состоит просто в том, чтобы собрать данные и позволить каждому зрителю самому решить, какие различия наиболее важны. Как всегда, тестирование проводилось на моей полностью изготовленной на заказ динамометрической системе, которая измеряет мощность, крутящий момент, расход топлива, температуру цилиндра, температуру выхлопных газов, вибрацию, уровень шума и многое другое. Результаты оказались на удивление стабильными, и в нескольких областях различия были достаточно большими, чтобы их можно было четко измерить, а не обсуждать. Если вам нравится доработка каналов бензопил, теория двухтактных двигателей, самодельные инструменты, производительность маломощных двигателей, модификации глушителей, эксперименты с выхлопными системами, динамометрические испытания или просто разрешение старых споров в мастерской с помощью науки вместо перепалки, вы попали по адресу. Husqvarna, Stihl, Echo, Poulan, Dolmar, Efco, Farmertec, Neotec, Noker, бюджетные пилы, клоны пил и оборудование известных брендов — все они рано или поздно оказываются на этом верстаке, и каждая из них подчиняется одним и тем же законам физики. 00:00 Видео 05:18 Тест на нагрев 08:41 Видео Большая часть того, что вы здесь видите, посвящена бензопилам, но те же принципы применимы практически к любому маломощному двигателю: мотоциклам, скутерам, мопедам, генераторам и всем этим невероятно популярным маленьким одноцилиндровым двигателям, встречающимся по всему миру. Хороший воздушный поток, эффективность сгорания, настройка выхлопной системы, подача топлива, управление температурой и механическая балансировка не зависят от цвета машины или от того, какая наклейка на ней. Большое спасибо Райану из Wolf Creek Saw Shop за помощь в проведении некоторых испытаний и экспериментов на этом канале. Если вас интересуют модификации бензопил, качественные запчасти или вы просто поддерживаете хороших людей в сообществе любителей бензопил, обязательно загляните на их сайт: https://wolfcreeksawshop.com ⚠️ Важное предупреждение: Все, что показано на этом канале, выполняется на моем собственном оборудовании, на мой собственный риск, исключительно в развлекательных и образовательных целях. Я просто делюсь своими экспериментами, наблюдениями, решениями проблем, успехами, неудачами и любопытством. Ничто из этого не следует воспринимать как профессиональную инструкцию, обучение технике безопасности, инженерный совет или призыв к копированию того, что я делаю. Бензопилы, тяжелая техника, вращающиеся механизмы, деревья и модифицированные двигатели могут причинить вам вред весьма эффективными способами. Пожалуйста, проявляйте здравый смысл. Одна из важнейших частей этого канала — тестирование. Я разработал и создал свою собственную полностью кастомную динамометрическую систему с нуля, включая электронику и программное обеспечение. Она измеряет мощность, крутящий момент, температуру цилиндра, температуру выхлопных газов, расход топлива, вибрацию, уровень шума и многое другое. Другими словами, если какая-либо модификация, как утверждается, увеличивает мощность, снижает температуру двигателя, уменьшает расход топлива или меняет его работу, я предпочту проверить это на практике, а не спорить об этом. Если вас заинтересовала подобная слегка усложненная деятельность любителей бензопил, подпишитесь и следите за обновлениями. Впереди ещё много интересного: сборка бензопил, эксперименты с доработкой каналов, замеры на динамометрическом стенде, проекты по изготовлению деталей, ремонт на ферме, изго...