【ZN6 86】 1′47″0 岡山国際サーキット Okayama 2019.1.5

2019.1.5　気温10℃　H様ZN6　K-MAX SPEED 現車セッティングECU REV8200rpm仕様 前後A052 265-35-18 NB6Cレンタル号と交換して乗り比べしてみた ブレーキの制動力が低くて驚いた（E社のこの銘柄のパットはこんなに効かないの？） 全力でブレーキを踏んでもABSは一切介入しない（マスターバックレス車よりも強くブレーキを踏んだ） クリップ付近まで全力で踏まないと止らないので縦から横への移行に手古摺った 制動能力に合わせてブレーキ開始を早めたが、止まれずクリップにつけない事が何度かあった GTウィングが良く効いていて、リヤがどっしりと安定している 反面アンダーが強く感じたので、フロントの空力も向上させたいと思った ●オーナードライブ ZN6 Best Lap　　   • 20190105岡山国際サーキット1'49"3トヨタ86NA吸排気   ●オーナードライブ NB6C Best Lap　　   • 20190105岡山国際サーキット1'59"3 NB6 K-Max軽量ロードスター   チャンネル登録お願いします！ →　http://urx3.nu/PrLo