Motor-Zusammenbau BMW Isetta Teil 5

Das neue Jahr, kaum begonnen, erfreut uns bereits mit einem neuwertigen Einzylinder. Dieses Video zeigt die Vollendung der Montagearbeiten am Isetta-Motor. Aus dem Inhalt: • Anfertigung einer Zweifach-Kabeldurchführungstülle aus einem ehemals geschlossenen Gummiformteil • Anwendung von Schrumpfschlauch zur Reparatur eines beschädigten Isolierschlauchs • Verschrauben des Gebläsedeckels • Befestigung des Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauches • Drahtwendel eines HeliCoil-Gewindereparatureinsatzes steht innen vor und berührt einzelne Schaufeln des Lüfterrades • Kürzen der Drahtwendel und des Ensat-Gewindereparatureinsatzes im Gebläsedeckel, so dass eine Berührung der Lüfterradschaufeln ausgeschlossen ist • Kennzeichnen des Gebläsedeckels mit Zünd- und OT-Marken • Einstellen des Zündzeitpunktes • Beeinflussung des Zündzeitpunktes durch den Kontaktabstand • Anpassung beider Luftführungsbleche an den 350er Zylinder: Vergrößern der Blechausschnitte am Zylinderfuß, Heraustrennen zweier Blechwinkel • Die Luftleitbleche des Industriemotors 403 haben je nach Baureihe vier zusätzliche solide Befestigungswinkel, die der Fahrzeugmotor nicht aufweist • Montage des Ansaugkrümmers am Zylinderkopf • Probeweiser Anbau der Luftführungsbleche • Anbau eines 26er BING-Gleichdruckvergasers mit Saugrohradapter und Stütze • Anlasser-Test: Er tut sich schwer. Mögliche Abhilfemaßnahmen: a) Betrieb des Anlassers mit 24 Volt b) Mechanische Entlastung durch einen Ventilausheber • Kupplungseinbau • Glasperlenstrahlen und sofort anschließendes Pulverbeschichten der Luftführungsbleche im Farbton schwarz seidenmatt • Damit ist der Motor einbaufertig. Ein Fahrbericht wird im Sommer 2022 folgen.