14 000 KM mocy i wciąż za słaby: francuski olbrzym, którego nikt nie kupił

14 000 KM mocy i wciąż za słaby: francuski olbrzym, którego nikt nie kupił. SNCASE SE.2010 Armagnac to największy samolot zaprojektowany w całości we Francji: 48,95 m rozpiętości, kabina wysoka na 3,60 m, do 107 pasażerów i 4 silniki Pratt and Whitney Wasp Major po 3500 KM. Wymagania spisano w 1942 roku, w okupowanej Francji, a prototyp wzbił się w powietrze w 1949 roku. W 1952 roku, gdy pierwszy seryjny egzemplarz czekał na odbiór, Air France nie przyjęła ani jednej maszyny. Żadna linia lotnicza nie kupiła Armagnaca na własność, a mimo to 9 zbudowanych samolotów latało do końca 1958 roku: na trasach TAI do Indochin i Afryki, w wojskowym moście powietrznym Tuluza – Sajgon w czasie wojny indochińskiej, w czarterach konsorcjum SAGETA i z francuską reprezentacją olimpijską na igrzyska w Melbourne w 1956 roku. 19 grudnia 1957 roku nad Clermont-Ferrand w toalecie F-BAVH wybuchła bomba – samolot wylądował awaryjnie w Lyon-Bron. Jak francuski olbrzym bez kupca przetrwał tyle lat i co po nim zostało w lotnictwie pasażerskim? Muzyka: Eyes of Glory – Aakash Gandhi; Duty Calls – Rod Kim. Zdjęcia: archive.org, materiały publicznie dostępne. 0:00 Blok mieszkalny na 107 pasażerów 5:08 Wasp Major i katastrofa 1950 10:36 8 miesięcy na trasie do Hanoi 16:03 Sajgon, złom i bomba w toalecie 21:15 Melbourne 1956 i ostatni F-BAVI