Test Nissan Leaf: eficiență dovedită

Test Nissan Leaf: 0:00 Intro 0:25 Vânzări 1:45 Rivali 2:17 Prețuri și variante 4:06 Cum se conduce? 5:51 Siguranță 6:26 Interior și dotări 8:36 Cât consumă? 9:46 Concluzie În ianuarie 2021, Leaf a împlinit 10 anișori. Și, dacă ne uităm mai atent, putem spune că acesta a fost primul model electric de serie, disponibil tuturor. Și da, de-a lungul timpului și de-a lungul generațiilor, Leaf a demonstrat că mașinile electrice sunt viitorul. De fapt, până până în toamna anului trecut se vânduseră, la nivel global, peste 500.000 de modele Leaf. Iar asta înseamnă, conform celor de la Nissan, că proprietarii de Leaf-uri au parcurs, împreună, peste 14,8 miliarde de kilometri cu zero emisii poluante și că astfel, s-au salvat 2,4 miliarde de kilograme de CO2. Acum, ce înseamna asta pentru planetă, habar-am… Ce pot să-ți mai spun e că în Europa, Nissan Leaf s-a vândut în peste 180.000 de unități. Ceea ce, raportat la piața mașinilor electrice, e mult. În fine, pe scurt, Leaf-ul este un succes comercial, iar cu noua versiune de baterie, nu văd de ce nu ar continua să fie, chiar dacă numărul rivalilor săi a crescut considerabil. Cu o capacitate a bateriei de 62 kWh, Leaf-ul dezvoltă 215 cai-putere și 340 Nm. Iar asta înseamnă că mașina accelerează bine. Mai exact, sprintul de la 0 la 100 km/h se întâmplă în 6,9 secunde, viteza maximă ajunge aproape de 157 de km/h, iar autonomia reală, în ciclu mixt conform normelor WLTP este de 385 de kilometri. În mediul urban, aceasta autonomie este de 528 de kilometri. Ceea ce e mult. Mai ales că mașina știe să se încarce rapid atunci când o duci la o stație bună, cu putere mare, așa cum au început să apară din ce în ce mai multe. Personal, ținând cont de faptul că diferența între cele două veresiuni de baterie e de cam 6.000 de euro, eu unul parcă aș face un efort suplimentar pentru a avea Leaf-ul în această configurație.