15 практик грузоперевозок, которые должны быть вне закона

Вы когда-нибудь платили незнакомцу за разгрузку груза, который вам не принадлежит, на погрузочной площадке, где вам даже не разрешили воспользоваться туалетом? Тогда вы уже сталкивались с двумя из этих случаев. Это 15 практик транспортных компаний, которые должны быть незаконными, ранжированных по тому, сколько каждая из них забирает из кармана водителя. Если две практики имеют одинаковый процент нарушений, то та, против которой закон сейчас действует менее строго, занимает более высокое место. Это не список плохих компаний. Это список вредных привычек, и у приличных перевозчиков есть одна или две из них. Материал взят из судебных протоколов, мировых соглашений и федеральных отчетов. Ничего из этого не является обсуждением на форумах. Одна из этих практик уже незаконна и встречается каждый день. Федеральная целевая группа единогласно призвала Конгресс запретить еще одну, и Конгресс все еще обдумывает это. Внутри: Два слова в каждом объявлении о работе, которые означают, что вы работаете усерднее любого водителя. Миля, которая короче на вашем расчетном листе, чем на вашем одометре. Первые 24 часа поломки, которые вы переживаете бесплатно. Камера, направленная на ваше лицо, и то, как водители оценивают это. Новый закон Калифорнии о складах, требующий меньше места для ожидания, чем один прицеп. Туалет, который можно законно запереть, потому что у вашего грузовика есть колеса. Дело об условном депонировании, которое длилось девятнадцать лет из-за правила 45 дней. Плата за услуги грузчика, которая противоречит федеральному закону с 1980 года. Право видеть, сколько заработал брокер, и мелкий шрифт, который заставляет его подписывать соглашение. Принудительная диспетчеризация и федеральная оценка в шестьдесят восемь с четвертью случаев принуждения в год. Семидесятичасовая рабочая неделя без сверхурочных. Подрядчик, который им не является. Бесплатные часы на погрузочной площадке и счета за простой, которые никогда не оплачиваются. Счет, который вы получаете за увольнение после обучения в школе водителей с правами категории CDL. И пункт номер один, где менее 1 из 100 водителей в конечном итоге становится владельцем грузовика. В конце концов, справедливый ответ: должны ли все пятнадцать пунктов быть незаконными? Не все, и я скажу вам, какие из них я бы запретил завтра. Вы подписывали один из этих документов, и во сколько это вам обошлось к моменту увольнения? Вы когда-нибудь предоставляли деньги грузчику в качестве аванса и больше их не видели? Укажите сумму и город в комментариях, но не называйте имя получателя. Я читаю каждый комментарий.