33 Motores Mais Velhos Que o Seu Avô, e Todos Ainda Funcionam

Motores mais velhos que o seu avô, e todos eles ainda funcionam. Algumas dessas máquinas ficaram cinquenta anos paradas, sem ninguém encostar nelas. Outras nunca pararam de trabalhar. Do diesel duplo de um tanque Sherman a um gigante a vapor de tripla expansão que empurra a água de Londres morro acima, esses motores foram construídos antes de a maioria das nossas famílias ter carro, e continuam pegando hoje. Passamos pelos radiais de avião, pelos diesel marítimos, pelos motores estacionários a gás e pelos monstros a vapor que sobreviveram, e vemos por que cada um foi feito do jeito que foi, e por que ainda gira muito depois de a fábrica que o produziu ter desaparecido. Motores neste vídeo: 1. Motor do tanque Sherman GM 6046: dois diesel 6-71 parafusados juntos para mover um tanque de trinta toneladas. 2. Motor diesel Sulzer de 1929: diesel marítimo suíço da época em que o diesel ainda precisava provar seu valor no mar. 3. ASh-62: radial de nove cilindros refrigerado a ar, que voa até hoje no biplano An-2. 4. SKL Els 6VD 18/15 AL-1: diesel da Alemanha Oriental, feito para durar mais que o estoque de peças de reposição. 5. Motor de tanque Rolls-Royce Meteor: um Merlin sem o compressor, torque no lugar de altitude. 6. Velho motor diesel preto: sem placa, sem número de modelo, sem fabricante de que alguém se lembre, e mesmo assim girando. 7. Motor diesel Polar T3K, 1910: o diesel marítimo da fábrica Atlas, na Suécia, de giro lento e reversão direta. 8. Pratt and Whitney R-4360: vinte e oito cilindros em quatro fileiras, o motor que os mecânicos apelidaram de espiga de milho. 9. Motor a gás National: motor britânico a gás de rua em que o volante faz o trabalho de verdade. 10. NWM RHS518A: motor holandês que passou a vida inteira tocando bombas e geradores. 11. Grande máquina a vapor tripla de Kempton Park: mil toneladas de ferro aproveitando o mesmo vapor três vezes. 12. Motor a gás La Vergne: comando de válvulas à mostra, de uma época em que motor era feito para ser observado, não escondido. 13. Motor Gardner: a lenda de economia de Manchester, montada em ônibus e barcaças com carreiras de cinquenta anos. 14. Fairbanks Morse: força motriz para lugares sem energia elétrica e sem um mecânico num raio de cinquenta quilômetros. 15. Curtiss-Wright R-3350: o motor de dezoito cilindros do B-29 que quase encerrou o programa de tanto pegar fogo. 16. Deutz MAH 711: um cilindro, refrigerado a ar, sem radiador e sem nada que possa congelar. 17. Detroit Diesel 12V149: V12 dois tempos superalimentado que grita em vez de roncar. 18. Motor a gás Otto: o ancestral de 1876 de todo motor quatro tempos que já foi construído. 19. Deutz MKH 260: motor estacionário feito para serviço contínuo, semanas na mesma rotação. 20. MTU 12V396: diesel compacto de alta potência para lanchas de patrulha, automotrizes e geradores de emergência. 21. Motor a gás Snow de 1917, 600 cavalos: um compressor de gasoduto do tamanho de uma casa pequena. 22. Locomotiva rodoviária Case 150: só nove foram construídas, nenhuma sobreviveu, e esta foi refeita a partir dos desenhos originais. 23. Fairbanks Morse de 3 cilindros: três cilindros para gerar energia estável, sem oscilação. 24. Motor ferroviário Hall-Scott de 6 cilindros: gasolina de alta potência bem na hora em que todo mundo migrava para o diesel. 25. Motor diesel Allen 6S37: seis em linha fabricado em Bedford para navios e usinas, projetado para ser retificado sem sair do lugar. Qual deles mais te surpreendeu? E você conhece algum motor antigo que ainda funciona perto de você? Conta pra gente nos comentários, a gente lê todos. Se você curte ferro velho que se recusa a morrer, deixa o like e se inscreve para não perder o próximo. Em breve, mais motores antigos, máquinas a vapor e partidas a frio. Aviso: Este vídeo foi criado apenas para fins de entretenimento e educação. Não temos vínculo, patrocínio nem endosso de nenhum fabricante, museu, proprietário ou marca que aparece aqui, e todos os nomes, logotipos e marcas registradas continuam sendo propriedade de seus respectivos donos. Detalhes históricos, datas, designações de modelo e especificações são apresentados conforme a nossa pesquisa e podem variar entre as fontes, então trate tudo como ponto de partida e não como referência definitiva. Motores e máquinas antigas podem ser extremamente perigosos. Nunca tente dar partida, fazer manutenção ou operar esses equipamentos sem treinamento adequado, ferramentas corretas e todas as precauções de segurança. #MotoresAntigos #MaquinasAntigas #RestauracaoDeMotores Para questões de direitos autorais, entre em contato conosco: techonlymanager@gmail.com