Самый большой вертолет в мире: как устроен 105-тонный гигант

В-12, он же Ми-12, — самый большой вертолет в мире. Его построили в КБ Миля в конце 60-х: взлетная масса 105 тонн, четыре двигателя общей мощностью 26 тысяч лошадиных сил, два винта по 35 метров и ширина 67 метров. В 1969 году он поднял больше 40 тонн груза на высоту 2255 метров, и этот рекорд до сих пор никто не побил. Вертолет делали в разгар холодной войны. Военным нужно было возить тяжелые ракеты и технику туда, где нет дорог. Но пока машину доводили, ракеты стали компактнее, а задачи поменялись. В итоге построили всего два экземпляра, и в 1974 году программу закрыли. Рассказываю, почему Михаил Миль выбрал поперечную схему, отчего первый взлет закончился поломкой шасси и как вертолет добирался до авиасалона в Ле-Бурже в обход Западной Германии. Опыт В-12 потом пригодился при создании Ми-26, самого грузоподъемного серийного вертолета. 00:00 - Вертолёт, который не смогли превзойти 00:36 - Ракеты, которые некуда доставить 01:14 - Секретные базы посреди тайги 02:05 - Как перевозить тяжёлые грузы без дорог 02:38 - Задача для конструкторов Миля 03:41 - Почему обычный вертолёт нельзя просто увеличить 04:36 - Два гигантских винта вместо одного 05:18 - Размеры и мощность В-12 06:01 - Четыре двигателя и сложнейшая трансмиссия 06:21 - Как инженеры не дали винтам столкнуться 07:00 - Что происходило при отказе двигателя 07:15 - Крылья, которые выдерживали гигантскую нагрузку 08:08 - Огромный грузовой отсек 09:03 - Двухэтажная кабина на шесть человек 09:50 - Как управляли двумя гигантскими винтами 10:39 - Вес, грузоподъёмность и скорость 11:38 - Подготовка к историческому испытанию 12:04 - Первый взлёт и опасная раскачка 12:51 - Почему вертолёт потерял управление 13:25 - Как инженеры исправили проблему 13:42 - Первый успешный полёт 13:55 - Первые рекорды грузоподъёмности 14:14 - Исторический подъём сорока тонн 14:53 - Мировые рекорды В-12 15:04 - Почему американцы наградили советских инженеров 15:38 - Полёт на авиасалон Ле-Бурже 15:56 - Почему пришлось лететь в обход НАТО 16:19 - Опасный маршрут через моря и Европу 16:52 - Сенсация на международном авиасалоне 17:43 - Почему мировых рекордов оказалось недостаточно 18:27 - Как изменились военные задачи 19:22 - Слишком дорогой и сложный в эксплуатации 20:04 - Почему гигант не пригодился гражданской авиации 20:52 - Второй экземпляр и закрытие проекта 21:33 - Ми-26: более практичный наследник гиганта 22:21 - Где сегодня находятся два В-12 22:41 - Почему рекорд держится больше полувека 23:04 - Вертолёт, опередивший своё время