Żuk 4x4 z silnikiem BMW i klimą oraz IFA F9 pierwowzór Syreny

W motoryzacji najpiękniejsze bywają kontrasty – zderzenie bezkompromisowej mechanicznej pasji z cichym, dostojnym świadkiem minionej epoki. W dzisiejszym odcinku na kanale Samochody Graczyka zabieramy Was w podróż przez dwa zupełnie odmienne światy. Z jednej strony staje przed nami Żuk, jakiego polskie szosy nigdy nie widziały. Ikona dostawczego PRL-u, która zrzuciła szaty siermiężnego woła roboczego, by stać się niepowstrzymaną maszyną wyprawową. Pod pomarańczową blachą bije rzędowa „szóstka” prosto z Bawarii (BMW M52), zblokowana z manualną, sześciobiegową skrzynią. Dodajcie do tego bezkompromisowy napęd 4x4, mosty z amerykańskich legend bezdroży i niespotykany dotąd luksus: dwustrefową klimatyzację oraz starannie wyciszoną kabinę. To potwór stworzony z marzeń o wolności, który nie boi się ani dalekich szlaków, ani codziennego miejskiego zgiełku. Gdy jednak opadną kurz i emocje po terenowej bestii, cofamy się do roku 1956. W warsztacie wita nas IFA F9 – bordowy zabytek pachnący błękitnym dymem dwusuwowej mieszanki. To właśnie ta wschodnioniemiecka sylwetka i jej rozwiązania techniczne stanowiły inspirację oraz punkt wyjścia dla historii naszej rodzimej FSO Syreny i późniejszego Wartburga 311. Choć czas odcisnął na niej piętno, a dawni właściciele uzupełniali braki elementami z Fiata 125p, jej 900-centymetrowe serce wciąż ma w sobie duszę dawnej inżynierii Auto Union. Przekonajcie się sami, jak brzmi pierwsze odpalenie i jak smakuje powrót do czasów, gdy motoryzacja wymagała czułości i cierpliwości. Dwie maszyny, dwie różne historie i jedna niesłabnąca pasja do starej motoryzacji do wszystko znajdziecie u Radka na jego kanale yt Garaż Radka