なぜ新幹線は関ヶ原を通るのか？標高データで見る山の壁のすき間【東海道新幹線】

名古屋から京都へ、新幹線はなぜ北へ遠回りして関ヶ原を通るのか。町も線路も消して地形だけにすると、その理由が見えてきます。 国土地理院の標高データで、伊吹山地と鈴鹿山脈のあいだの峠の高さを比べ、古代の不破関、明治の鉄道、名神高速と新幹線、そして伊吹山の大雪まで、同じ「すき間」をたどります。 ▼目次 0:00 なぜ新幹線は関ヶ原を通るのか 1:03 地形だけにしてみた 2:53 千三百年の通り道 4:08 鉄道は坂が苦手 5:34 同じすき間へ 6:49 すき間を通る雪 8:07 答え ▼参考文献 [1] 乗りものニュース「【空から撮った鉄道】狭隘地にある天下分け目の古戦場「関ヶ原」」https://trafficnews.jp/post/95690 [2] 乗りものニュース「東海道新幹線、想定外の関ヶ原 長年続く雪との闘い」https://trafficnews.jp/post/48453/ [3] 乗りものニュース「なぜ東海道新幹線は雪で遅れるのか」https://trafficnews.jp/post/130801 [4] コトバンク「不破関」https://kotobank.jp/word/%E4%B8%8D%E7... [5] 旅する日本の歴史「三関」https://tabi-mag.jp/ancient-checkpoint/ [6] 旅する日本の歴史「東海道線の歴史」https://tabi-mag.jp/tokaidoline-history/ [7] 三重県「関西本線 加太越え」https://www.pref.mie.lg.jp/common/con... [8] 国土交通省 中部地方整備局「沿革」https://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/ji... [9] 気象庁「歴代全国ランキング（最深積雪）」https://www.data.jma.go.jp/stats/etrn... [10] JR東海「雪対策について」（2014年11月27日）https://jr-central.co.jp/news/release... （閲覧日：2026-10-21） ▼注釈 ・峠・山・線路の高さは、国土地理院の標高タイル（約16mメッシュ）から計算した値です。線路の高さは「地上を走る区間の、線路の下の地面のいちばん高い地点」で、トンネルと橋は除いています。 ・線路が上る高さのグラフは、トンネル内を両端の高さを直線で結んで推定しています。 ・3Dは高さを2.5倍に強調しています。冬の季節風・街道の矢印は模式図です。 ・スプリンクラーの長さ（68.5km）は2014〜2016年の資料によります。 ▼データ・地図 ・標高・地図・空中写真：国土地理院（標高タイル、淡色地図、シームレス空中写真）を加工して作成 ・海の底の地形：Mapzen Terrarium（Amazon Terrain Tiles） ・鉄道・道路・地名の位置：© OpenStreetMap contributors（ODbL） https://www.openstreetmap.org/copyright ▼音声・音楽 ・ナレーション：VOICEVOX:青山龍星 ・BGM：Google Vids（Lyria）で生成 #関ヶ原 #新幹線 #地理